estaionamientos


“AÑO DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMÁTICO”


UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN


FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA


ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANISMO



TALLER DE DISEÑO V



TEMA : TERMINAL TERRESTRE INTER-PROVINCIAL



DOCENTES : ARQ. MANUELA DEL AGUILA BARTRA
ARQ. AUGUSTO PEÑALOZA


CICLO : VESTUDIANTES : ORDOÑEZ DAVILA OLGA LISBETH
RAMIREZ FASANANDO MICHAEL RUSSEL
SINARAHUA MURRIETA SILVIA
LEYVA SOSA WENDY









TARAPOTO – PERÚ
2014



TERMINAL TERRESTRE INTER-PROVINCIAL



1. INTRODUCCIÓN



A través de la historia el constante movimiento y conglomeración de personas de un lugar a otro, ha sido una de las causas de que las ciudades normalmente cuentencon extensas redes de conexión. El transporte terrestre ha venido evolucionando hasta convertirse en el medio habitual de desplazamiento de la mayoría de las personas en las ciudades. Hoy en día este movimiento se controla y reglamenta en las Terminales de Transporte, que proporcionan espacios necesarios a los usuarios para la espera y abordaje de autobuses. Dentro del marco correspondiente alsistema de transporte de Tarapoto, la principal problemática que afecta el buen funcionamiento y el fácil acceso a cada uno de los circuitos dentro y fuera de ésta, es la ausencia de una Terminal de transporte con una adecuada infraestructura.








2. MARCO TEÓRICO

2.1. OBJETIVOS:

2.1.1. GENERAL:
Elaborar el Diseño Arquitectónico de la Terminal de Transporte Interprovincial enTarapoto

2.1.2. ESPECÍFICO:

Realizar la caracterización del estado actual del sistema de transporte en Tarapoto.
Aplicar un Proceso de Diseño que contemple el análisis de normativas, estudio de sitio, estudio de áreas, modelos análogos, proporcionando una solución Arquitectónica, formal, funcional, constructiva y estructural con el fin de obtener una propuesta característica a este tipo deedificación.

2.2. DEFINICIONES:

El Terminal Terrestre es el punto final e inicial de recorridos largos.
El transporte es el modo de trasladar a personas por medio de vehículos automotores, a través de caminos que conducen a un lugar determinado.
Tienen las características de ser edificaciones de grandes dimensiones que comprenden espacios semi-abiertos y cerrados además requieren espaciosextensos para áreas exteriores (estacionamientos, áreas de maniobra).
Se define por cuatro zonas: zona pública, zona privada, zona exterior y zona de servicio.
Edificaciones de actividad constante.
Edificios que funcionan como hitos dentro de un área urbana y puntos de vinculación entre ciudades, además que sirven de intercambio económico entre provincias.

2.3. CLASIFICACIÓN URBANA

Segúnsu Función la Terminal de pasajeros se clasifica en:

Central: es el punto final e inicial de los recorridos.
De paso: punto en donde la unidad se detiene para recoger pasajeros.
Local: punto donde se establecen líneas que dan servicio a determinada zona, los recorridos no son largos.
Servicio directo o expreso: es aquel donde el pasajero aborda el vehículo en la Terminal de salida y ésteno hace ninguna parada hasta llegar a su destino.
Según su localización la Terminal de transporte se clasifican en:
Regional
Departamental
Nacional
2.4. NORMATIVAS:

2.4.1. CAPÍTULO I: APECTOS GENERALES

2.4.1.1. ART. 1: Se denomina edificación de transportes y comunicaciones a toda construcción destinada a albergar funciones vinculadas con el transporte de personas y mercadería o laprestación de servicios de comunicaciones.

Las unidades administrativas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones que emiten normas específicas son:

La Dirección General de Aeronáutica Civil en lo referente a Aeropuertos.
La Dirección General de Circulación Terrestre en lo referente a terminales terrestres.
La Dirección general de Caminos y Ferrocarriles en lo referente a estaciones...