ESTANDARES PUI ABRIL 2 09

ESTANDARES Y COMPONENTES
DEL SISTEMA URBANO
PROYECTOS URBANOS
INTEGRALES -PUIMovilidad y espacio público
E s p a c i o

P ú b l i c o

E q u i p a m i e n t o s
V
M

i
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P ú b l i c o s

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A

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ESTANDARES Y COMPONENTES
DEL SISTEMA URBANO
METROPOLITANO
M o v i l i d a d

y

c o n e c t i v i d a d

MOVILIDAD Y CONTINUIDAD

ESTANDARES YCOMPONENTES
DEL SISTEMA URBANO
PROYECTOS URBANOS
INTEGRALES -PUIM o v i l i d a d

y

c o n e c t i v i d a d

Definido como el sistema de conectividad del sector hacia el centro de la ciudad y de sus barrios
entre sí. Su trazado puede ser lineal, en red, arboreo, etc, y se desarrolla sobre manzanas
rectangulares, organicas o invasivas. (Ver trazados y morfología).

MOVILIDAD Y CONTINUIDAD

ESTANDARES YCOMPONENTES
DEL SISTEMA URBANO
PROYECTOS URBANOS
INTEGRALES -PUIM o v i l i d a d

y

c o n e c t i v i d a d

Definido como el sistema de conectividad del sector hacia el centro de la ciudad y de sus barrios
entre sí. Su trazado puede ser lineal, en red, arboreo, etc, y se desarrolla sobre manzanas
rectangulares, organicas o invasivas. (Ver trazados y morfología).

MOVILIDAD Y CONTINUIDADCRITERIOS URBANOS DE DISEÑO
Movilidad y espacio público
“

”

CRITERIOS URBANO ARQUITECTÓNICOS PARA EL DISEÑO

6. PROTECCIÓN Y CERRAMIENTOS
Se unifican los detalles de cerramientos tipo malla y protecciones
como pasamanos en el espacio público. Se procura por la
seguridad en los proyectos.
Para alturas mayores a 1 m se ubicarán pasamanos.
Ver detalles técnicos

7. PASOS, CAMINOS Y SENDEROS
Seregularizan y se adaptan a estandares básicos de ergonomia y
protección los proyectos referidos a senderos y caminos, muy
frecuentes en las areas de intervención. Son intervenciones de
recualificación de la movilidad mas básica y cotidiana: escaleras,
servidumbres, pequeñas terrazas, etc.

8. SUPERFICIES, PATRONES, TEXTURAS Y DIBUJOS
Se implementan estandares geometricos para el tratamiento de
superficiesen el espacio público cuando se trata de materiales
articulados. Cada proyecto es libre de plantear las modificaciones
geometricas que de acuerdo al espacio se requieran.

9. MOBILIARIO URBANO
Bancas, sillas, basureras, bolardos, paraderos de buses, luminarias,
asadores, modulos de ventas, etc.
Ver: Fichas Mobiliario Urbano Medellín

Paseo Calle 106. PUI Nororiental. Medellín 2004-2007

CRITERIOSMOVILIDAD Y CONTINUIDAD

Movilidad y espacio público

1
Borde - zona de transición

Andén
32.00

16.00

16.00

Eje sección vial
Sección vehicular

Faja de amoblamiento

Andén
1.00

7.00

1.00

1.35

4.80

Borde - zona de transición

Paramentos

Proyección Paseo Ayacucho. PUI Centrooriental 2009

8.00

8.00

8.00

8.00

Sección pública modelo sin bordes

Eje sección vial

Sección mínima deseableT1: CALLE DE CONTINUIDAD URBANA
Doble sentido
11.00 m.

Sección peatonal

Andén derecho
Andén mínimo - sección peatonal
Franja amoblamiento 2

Borde ó zona de transición

3.00 m.
Min. 1.15 m.
incluye bancas y arborización
variable según paramento

Andén izquierdo
Andén minimo - sección peatonal
Franja amoblamiento 1

Borde ó zona de transición

2.00 m.

Basamento contenedor
de comercio y serviciosBasamento contenedor
de comercio y servicios

Min. 050 m.
incluye basureras e iluminación
variable según paramento

Sección vehicular

Calzada

6.00 m.

Paramentos
vivienda +comercio + servicios

Fajas de densificación hasta 4 niveles.
Generación de corredores de comercio y
servicios de carácter barrial y/o zonal en
los primeros niveles.

X

Borde

Andén

zona de transición

sección peatonal

Fajavariable de dominio
público para intervención
integral.
Ver politicas de intervención
para zonas de transición.

X

Sección de 1.50 m.
mínimo y constante
para libre circulación
peatonal.

Amobla.
Faja 1

2.00
1.50

Seccíon modelo

Andén

Borde

Paramentos

sección peatonal

zona de transición

vivienda + comercio + servicios

Calle de Continuidad Urbana
sección vehicular

- Sección vehicular de...