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SEGUNDA PARTE

HISTORIA

El Algonquian nativos americanos llaman el estrecho y los alrededores "Michilimackinac", que significa "el lugar de partida off" o "gran camino de salida". Estos nativosamericanos se movieron alrededor de los estrechos en lugar de cruzarlas. Los estrechos eran el final del camino.
Como europeos se establecieron en la zona, el estrecho se convirtió en un áreaimportante para el comercio. El aire limpio, la abundancia de peces y hermosas vistas trajeron a muchos visitantes. Por lo general, una flota de nueve ferries podría transportar hasta 9.000 vehículos pordía. Copias de seguridad de tráfico a veces se extendían 16 millas de Cheboygan, Michigan. El servicio de barco de todo el año a través del estrecho había sido abandonado debido a los inviernos fríosque suelen congelar el agua en todo el Estrecho. Después de la apertura del puente de Brooklyn en 1883, los residentes locales comenzaron a imaginar que una estructura de este tipo podría abarcar losestrechos. En 1884, el dueño de la tienda en St. Ignace publicó un anuncio en el periódico que incluyó una reimpresión de una concepción artística del puente de Brooklyn con el subtítulo "Proyecto depuente a través del Estrecho de Mackinac".
La idea del puente fue discutida en la Legislatura de Michigan ya en la década de 1880. En ese momento, la zona se estaba convirtiendo en un popular destinoturístico, como la creación del parque nacional de Mackinac en Mackinac Island en 1875.
En 1920, el comisionado estatal de Michigan carretera abogó por la construcción de un túnel flotante a travésdel estrecho. Por invitación de la legislatura estatal, CE Fowler, de la ciudad de Nueva York pone en marcha un plan de una larga serie de pasos elevados y puentes sobre el estrecho de Cheboygan, 17millas al sureste de Ciudad de Mackinaw, de St. Ignace, utilizando Bois Blanc, Ronda y las islas Mackinac como pasos intermedios.
En 1923, la legislatura estatal ordenó al Departamento de Carreteras...