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ALUMNO: YAVE VALLE
TP MOTORES
1) SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.
- FUNCIÓN: el sistema de refrigeración evacua el calor producido durante la combustión hasta unos limites donde se obtenga el máximo rendimiento del motor, pero que no perjudiquen la resistencia mecánica de las piezas ni el poder lubricante de los aceites de engrase.
- TIPOS: Los sistemas actualmente empleados para la refrigeraciónde los motores, tanto de gasolina como Diesel, son los siguientes:
Refrigeración por aire: Este sistema consiste en evacuar directamente el calor del motor a la atmósfera a través del aire que lo rodea. La refrigeración por aire a su vez puede ser:
DIRECTA: Se emplea este sistema en motocicletas, donde el motor va situado expuesto completamente al aire, efectuandose la refrigeración por el aireque hace impacto sobre las aletas durante la marcha del vehículo, siendo por tanto mas eficaz la refrigeración cuanto mayor es la velocidad de desplazamiento.
FORZADA: El sistema de refrigeración forzada por aire es utilizado en vehículos donde el motor va encerrado en la carrocería y, por tanto, con menor contacto con el aire durante su desplazamiento. Consiste en un potente ventilador movidopor el propio motor, el cual crea una fuerte corriente de aire que canalizada convenientemente hacia los cilindros para obtener una eficaz refrigeración aun cuando el vehículo se desplace a marcha lenta. Este sistema de refrigeración fue utilizado por la marca Volkswagen en su mítico escarabajo,
El sistema de enfriamiento por aire viene conformado por: 1- Ventilador (algunos mecánicos le llamanturbina) 2- Mangueras 3- Termostato 4- Poleas y bandas 5- Aletas en el cilindro 6- Bulbo de temperatura 7- Radiador de aceite 8- Tolva (Caja en forma de cono o receptáculo)
Refrigeración por agua: Este sistema consiste en un circuito de agua, en contacto directo con las paredes de las camisas y cámaras de combustión del motor, que absorbe el calor radiado y lo transporta a un depósito refrigerantedonde el líquido se enfría y vuelve al circuito para cumplir nuevamente su misión refrigerante.
CIRCULACIÓN POR TERMOSIFON:Este sistema como se ha dicho antes, no se utiliza desde hace muchos años. El sistema esta basado en la diferencia de peso entre el agua fría y caliente, de forma que el agua caliente en contacto con los cilindros y cámaras de combustión pesa menos que el agua fría delradiador, con lo cual se establece una circulación de agua del motor al radiador.
CIRCULACIÓN FORZADA POR BOMBA:Este es el sistema mayormente utilizado desde hace muchos años, ofrece una refrigeración más eficaz con menor volumen de agua, ya que, debido a las grandes revoluciones que alcanzan hoy día los motores, necesitan una evacuación más rápida de calor, lo cual se consigue forzando la circulaciónde agua por el interior de los mismos.
CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN ABIERTO Y CERRADO:Debido a los cambios de temperatura que se producen en el circuito de refrigeración, sobre todo en el radiador, se necesita de un sistema que pueda adaptarse a estos cambios, para que no afecten sobre el buen funcionamiento del sistema. Cuando aumenta la temperatura del motor también aumenta la temperatura delliquido refrigerante, por lo que se genera una presión dentro del radiador. Esto es debido a que por efecto del aumento de temperatura, el agua se va evaporando, este vapor de agua queda concentrado en la parte superior del radiador, creando una sobrepresión en el mismo que si llegase a unos limites críticos, haría saltar el tapón de llenado o reventaría el radiador.
*ABIERTOS: cuando el circuito derefrigeración se comunica a través de las válvulas de paso (del tapón de llenado) con la atmósfera, se denomina circuito abierto, produciendose la evacuación del vapor interno a la atmósfera y retornando aire al interior del depósito cuando se produce la condensación. Este sistema tiene el inconveniente de que con la evaporación y evacuación se va perdiendo liquido en el...