Estiba De Carga General

“Una buena estiba garantiza la protección de las obras.
Un buen plan de estiba asegura el mejor reparto de la carga y la optimización del espacio.”


Introducción:
Una vez han sido sentados los principios generales de estiba en los anteriores capítulos, se comienza en éste con su aplicación a diferentes tipos de mercancías empezando con la carga general. La introducción de buques diseñadosy preparados para transportar unidades especializadas, por ejemplo: contenedores, paletas o remolques cargados, ha supuesto una disminución drástica del transporte y manipulación de la carga general, como había sido entendida hasta hace pocos años46. No obstante, sigue habiendo buques de poco porte, normalmente dedicados al cabotaje, que por necesidades del mercado se ven en la necesidad detransportar mercancías con embalajes de diferentes formas, pesos y volúmenes. Por otra parte, la manipulación y la planificación de la estiba de todas las mercancías tienen connotaciones similares, razón por la cual se desarrollan en este capítulo todos los temas sobre la preparación y acondicionamiento de las bodegas que podrían ser aplicadas a los buques de carga general y a la mayoría de buquesespecializados en un tipo determinado de mercancías.

La denominada carga general está representada por todas aquellas mercancías en estado sólido, líquido o gaseoso que deben ser envasadas para su transporte y que desde el punto de vista de la manipulación pueden ser tratadas como pequeñas unidades independientes. La carga general se transporta protegida por el propio envase y/o el embalaje, cuyaforma, peso y dimensiones se ajustan a las características propias de cada mercancía; su manejo se lleva a cabo con equipos del buque o de las terminales portuarias. Un término empleado a menudo cuando se trata de carga general es el de carga consolidada, que significa reunir varios grupos o lotes de mercancías para formar una sola unidad.
Actualmente la mayoría de los antiguos problemas quesurgían durante las operaciones de carga/descarga, al manipular bultos y cajas con mercancía han desaparecido debido a que éstas cuando tienen pequeñas dimensiones son estibadas sobre paletas o contenedores, por lo cual, prácticamente no existen la dificultad de manejo, la pérdida de bultos pequeños, el apilamiento de cajas grandes sobre pequeñas o la mezcla de envases con diferente consistencia en unamisma operación de izado.
1. Legislación:
No existe una legislación que específicamente contemple de forma global normas para la manipulación y transporte de la carga general no existe. Hay normas que separadamente regulan los diferentes tipos de mercancías cuando se transportan por carretera o ferrocarril, estas mismas se aplican para el transporte por mar introduciendo las modificacionesnecesarias. Considerando que no es de recibo describir una legislación tan extensa, se indican solamente algunas notas sobre puntos concretos de normas y se proporcionan generalidades sobre códigos o convenios propiamente marítimos.

Empezando por estos últimos y respecto a los sistemas de ventilación de bodegas, hay que tener en cuenta que los buques deben cumplir con las normas de seguridadindicadas en las reglas del SOLAS, que entre otros puntos proponen que:
* Los ventiladores o troncos de ventilación irán dispuestos de manera que los conductos desemboquen en los diversos espacios quedando dentro de la misma zona vertical principal.
* Las aberturas principales de aspiración y descarga de todos los sistemas de ventilación podrán ser cerradas desde el exterior del espacio quetiene que ser ventilado.
* Cuando se instale ventilación en troncos de escalera, el conducto o conductos arrancarán de la cámara de ventiladores y serán independientes de otros conductos y no se utilizarán para ningún otro espacio.

Las bodegas se deben ventilar para eliminar la humedad y los gases que pudieran estar concentrados en el interior y podrían dañar las cargas transportadas, por...