ESTIBA DE GRANEL SOLIDO
Páginas: 13 (3193 palabras)
Publicado: 19 de marzo de 2014
2013
MODULO:
ESTIBA DE CARGA.
TEMA:
ESTIBA DE CARGA A GRANEL SOLIDO
LA UNION, EL SALVADOR C.A. OCTUBRE 2013
INDICE.
FACTOR DE ESTIBA……………………………………………………………………………….20
INTRODUCCION.
El transporte de grano por mar es uno de los tráficos marítimos más antiguos. El buque granelero tiene su origen en los grandes lagos. En1900 se construyeron los primeros buques de una sola cubierta, máquina a popa y esloras de hasta 150 metros. En 1904 se botó el primer buque con las bodegas libres de obstáculos y se introdujeron los dobles fondos con tanques laterales inclinados para facilitar la estiba y desestiba del grano y reducir el tiempo de limpieza de las bodegas
OBJETIVOS:Subrayar la importancia del tráfico marítimo de gráneles sólidos y su marcado crecimiento actual.
Expresar la gran variedad de mercancías a granel que se presentan para el transporte, aunque existen marcadas diferencias en algunos de ellos.
Explicar la disposición general de los buques graneleros, las variedades que existen, la importancia de su seguridad, y la relación de ésta con las buenasprácticas en la carga, descarga y transporte de los gráneles.
DEFINICIONES DE BUQUES GRANELEROS.
El buque granelero (bulk carrier o bulker) está especialmente construido para el transporte de cargas sólidas a granel, como pueden ser todos los cereales, los minerales, el carbón, o los fertilizantes. También puedentransportar productos tales como la madera, contenedores, maquinaria, manufacturas de acero entre otras.
La Regla IX.1.6 del SOLAS nos define el granelero como “el buque que, en general, se construye con una sola cubierta, tanques en la parte superior de los costados y tanques laterales tipo tolva en los espacios de carga y destinado principalmente al transporte de carga seca a granel, incluso tiposcomo los mineraleros y los buques de carga combinados”.
La mayoría de las Sociedades de Clasificación emplean la definición más amplia de considerar a un granelero como aquél buque que transporta mercancías sólidas a granel (no envasadas).
GENERALIDADES DE CARGA Y BUQUES GRANELEROS.
Algunos graneleros cuentan con medios propios de carga y descarga. Normalmente son simples grúas, aunque losde algunos tráficos especializados son sumamente sofisticados. No obstante, la mayoría de los graneleros dependen de los medios de carga y descarga de tierra, contando con amplias escotillas para facilitar estas labores.
En la mayoría de los puertos donde se cargan o descargan gráneles la grúa con la cuchara electro-hidráulica ha sido sustituida por cintas transportadoras, chuponas y otrosmedios que acortan sensiblemente el tiempo de plancha de éstos buques.
Una variante comprendida entre el petrolero y el granelero es el OBO, los cuales surgieron con la idea de no desaprovechar el viaje de retorno en lastre que realiza el petrolero.
TIPOS DE BUQUE GRANELEROS.
La ampliación del canal de Panamá está incrementando el tamaño de los graneleros y ya existen proyectos debuques “panamax” con
365x56x23, con 14,85 metros de calado, 279000 m3 de capacidad y
203000 tpm. Movidas por 25000 Kw a 17 nudos con 75 Tm/día HFO.
Ilustración . Buque Granelero.
GRANELEROS CON GRÚAS.
En total navegan 2770 graneleros con grúas (de toda clase), más 469 con puntales. El tamaño medio de los buques con grúas es superior a las 37.000 toneladas y de 24.000 el de losgraneleros con puntales. Así, muchos de los buques graneleros de menos de 50.000 toneladas y unos pocos panamax tienen grúas o puntales a bordo, para la carga o descarga.
Ilustración . Buque Granelero con Grúas.
GRANELEROS SIN GRÚAS.
El 46% de los graneleros no tienen medios de carga y/o descarga. Estos buques dependen enteramente de los equipos de tierra. Estos buques son los de mayor tamaño,...
2013
MODULO:
ESTIBA DE CARGA.
TEMA:
ESTIBA DE CARGA A GRANEL SOLIDO
LA UNION, EL SALVADOR C.A. OCTUBRE 2013
INDICE.
FACTOR DE ESTIBA……………………………………………………………………………….20
INTRODUCCION.
El transporte de grano por mar es uno de los tráficos marítimos más antiguos. El buque granelero tiene su origen en los grandes lagos. En1900 se construyeron los primeros buques de una sola cubierta, máquina a popa y esloras de hasta 150 metros. En 1904 se botó el primer buque con las bodegas libres de obstáculos y se introdujeron los dobles fondos con tanques laterales inclinados para facilitar la estiba y desestiba del grano y reducir el tiempo de limpieza de las bodegas
OBJETIVOS:Subrayar la importancia del tráfico marítimo de gráneles sólidos y su marcado crecimiento actual.
Expresar la gran variedad de mercancías a granel que se presentan para el transporte, aunque existen marcadas diferencias en algunos de ellos.
Explicar la disposición general de los buques graneleros, las variedades que existen, la importancia de su seguridad, y la relación de ésta con las buenasprácticas en la carga, descarga y transporte de los gráneles.
DEFINICIONES DE BUQUES GRANELEROS.
El buque granelero (bulk carrier o bulker) está especialmente construido para el transporte de cargas sólidas a granel, como pueden ser todos los cereales, los minerales, el carbón, o los fertilizantes. También puedentransportar productos tales como la madera, contenedores, maquinaria, manufacturas de acero entre otras.
La Regla IX.1.6 del SOLAS nos define el granelero como “el buque que, en general, se construye con una sola cubierta, tanques en la parte superior de los costados y tanques laterales tipo tolva en los espacios de carga y destinado principalmente al transporte de carga seca a granel, incluso tiposcomo los mineraleros y los buques de carga combinados”.
La mayoría de las Sociedades de Clasificación emplean la definición más amplia de considerar a un granelero como aquél buque que transporta mercancías sólidas a granel (no envasadas).
GENERALIDADES DE CARGA Y BUQUES GRANELEROS.
Algunos graneleros cuentan con medios propios de carga y descarga. Normalmente son simples grúas, aunque losde algunos tráficos especializados son sumamente sofisticados. No obstante, la mayoría de los graneleros dependen de los medios de carga y descarga de tierra, contando con amplias escotillas para facilitar estas labores.
En la mayoría de los puertos donde se cargan o descargan gráneles la grúa con la cuchara electro-hidráulica ha sido sustituida por cintas transportadoras, chuponas y otrosmedios que acortan sensiblemente el tiempo de plancha de éstos buques.
Una variante comprendida entre el petrolero y el granelero es el OBO, los cuales surgieron con la idea de no desaprovechar el viaje de retorno en lastre que realiza el petrolero.
TIPOS DE BUQUE GRANELEROS.
La ampliación del canal de Panamá está incrementando el tamaño de los graneleros y ya existen proyectos debuques “panamax” con
365x56x23, con 14,85 metros de calado, 279000 m3 de capacidad y
203000 tpm. Movidas por 25000 Kw a 17 nudos con 75 Tm/día HFO.
Ilustración . Buque Granelero.
GRANELEROS CON GRÚAS.
En total navegan 2770 graneleros con grúas (de toda clase), más 469 con puntales. El tamaño medio de los buques con grúas es superior a las 37.000 toneladas y de 24.000 el de losgraneleros con puntales. Así, muchos de los buques graneleros de menos de 50.000 toneladas y unos pocos panamax tienen grúas o puntales a bordo, para la carga o descarga.
Ilustración . Buque Granelero con Grúas.
GRANELEROS SIN GRÚAS.
El 46% de los graneleros no tienen medios de carga y/o descarga. Estos buques dependen enteramente de los equipos de tierra. Estos buques son los de mayor tamaño,...
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