estidiante

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR CENTRAL TECNICO
MECANICA DE PATIO II
INTEGRANTES:
GUALAN JUAN
LEMA JONATHAN
IZA CRISTIAN
CHASIPANTA WILMER
LEINES JAVIER
BECERRA DAVID
OBJETIVO GENERAL
Reconocer sus principales aplicaciones en el vehículo
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Identificar las partes de los sistemas hidráulicos
Comprender el funcionamiento y principio del sistema hidráulico
SISTEMADE FRENADO HIDRAULICO
PASCAL.-Esta ley indica que al ejercer presión sobre un fluido en un sistema cerrado, la presión es ejercida igualmente en todas las direcciones.
Es la aplicación práctica de esta ley la que en conjunto con la propiedad de incompresibilidad de los fluidos es la base para el estudio y funcionamiento del sistema de frenos hidráulicos.
Principio de transferencia yamplificación de fuerzas en sistema hidráulico.

Composición del pedal típico:
1. Servofreno.
2. Extremo de la varilla de acondicionamiento del servofreno.
3. Palanca de mando.
4. Pasador de sujeción de la palanca de mando.
5. Tuercas de fijación del pasador.
6. Tirante de mando.
7. Pedal de freno.
8. Tuercas de fijación del tirante.
9. Perno y su pasador.
10. Pasamuros de goma.
11. Casquillo.12. Pasador de la cabeza del tirante al pedal del freno.
13. Espárrago pasante.
14. Distanciador.
15. Distanciador central.
16. Distanciador.
17. Casquillo.
18. Casquillo.
19. Muelle de retorno.
20. Almohadilla de goma
PALANCA
Como es conocido en el sistema de frenos hidráulicos se hace necesario amplificar y trasmitir la fuerza de aplicación de freno efectuada por el conductor. Paraque esta fuerza se multiplique en forma mecánica, el método para lograrlo es por medio de una palanca.
Esta palanca se encuentra incorporada en el pedal de freno, este pedal por su configuración lo podemos dividir en tres partes:
Brazo Mayor
Brazo Menor
Punto de apoyo (Eje del pedal)
Cálculo de fuerzas en una palanca:




SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA
Su principal virtud es que elconductor no debe realizar una fuerza exagerada sobre el volante, lo que permite reaccionar frente a imprevistos y efectuar con facilidad maniobras a bajas velocidades.

FUNCIONAMIENTO
El sistema de dirección hidráulica funciona a través de un bomba hidráulica de paletas, desplazable y de doble efecto que abastece al cilindro con una presión de 1000 a 1500 PSI aproximadamente y que presuriza unfluido líquido y es enviado por tubos y mangueras a la caja de dirección.

En su interior, se ubican sellos que al recibir esta presión impulsan a las varillas de acoplamiento, que unen la caja de dirección con las ruedas. Todo esto se activa únicamente cuando el motor del automóvil está encendido.


SISTEMA DE EMBRAGUE













·SISTEMA HIDRÁULICO
1.- Buje piloto
2.- Discode embrague
3.- Cubierta de embrague
4.- Collarín hidráulico
5.- Horquilla de desembrague
6.- Cilindro esclavo
7.- Conductos hidráulicos
8.- Cilindro maestro
9.- Pedal de desembrague
10.- Articulación





Bombas de agua


DEFINICIÓN DE BOMBA DE AGUA
La bomba de agua es el dispositivo que hace circular el líquido refrigerante en el sistema de refrigeración del motor. Esaccionada por una correa de transmisión y sólo funciona cuando el motor se encuentra encendido, va conectada al cigüeñal y hace circular el agua por el circuito de refrigeración y el motor, esto, se logra el intercambio de calor al ingresar el liquido por el radiador, el cual por corriente de aire disipa la temperatura.
La bomba de agua es un componente vital para el buen funcionamiento del sistema queregula la temperatura con la cual el motor debe trabajar.
Las bombas de agua son responsables de hacer circular el líquido refrigerante a través del bloque de motor, radiador, culata, etc. Así mismo deben asegurar una obturación óptima, ya que las pérdidas de refrigerante ocasionarían calentamientos del motor que podrían causar averías cuantiosas en el peor de los casos. Hoy en día las bombas de...