Estimacion De Demanda

ISSN 0188-7297

ESTIMACIÓN DE DEMANDA DE
TRANSITO EN CARRETERAS
COMBINANDO ESTUDIOS
ORIGEN-DESTINO CON AFOROS

Roberto de la LLata Gómez

Publicación Técnica No. 25
Sanfandila, Qro, 1991

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

Estimación de demanda de
tránsito en carreteras
combinando estudios
origen-destino con aforos

PublicaciónTécnica No. 25
Sanfandila, Qro, 1991

Este trabajo fue realizado en el Instituto Mexicano del Transporte
por el Dr. Roberto de la Llata Gómez.
El Ing. Tristán Ruiz Lang realizó una revisión general.

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CONTENIDO

Página

Resumen.

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I. Introducción. --------------------------------------------------------- 1
2. Información Disponible------------------------------------------ 3
3. Formulación General y Método Propuesto ----------------- 8
4. Relación de la formulación General con
Estimadores Estadísticos ------------------------------------ 23
5. Ejemplo de aplicación ------------------------------------------ 27
6. Simulación --------------------------------------------------------

39

7. Conclusiones----------------------------------------------------

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Referencias ------------------------------------------------------

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RESUMEN
ESTIMACION DE DEMANDA DE TRANSITO EN CARRETERAS
COMBINANDO ESTUDIOS ORIGEN-DESTINO CON AFOROS

La forma más usual de cuantificar demanda de tránsito en
carreteras, es mediante las Matrices Origen-Destino, las cuales miden
la cantidad de transporte llevado a cabo entre dos puntos en uncierto
intervalo de tiempo. La estimación de estas matrices se hace, por lo
general, utilizando únicamente los resultados de estudios OrigenDestino. Otra manera que ha sido propuesta para realizar esta
estimación, es combinando tanto los resultados de estudios OrigenDestino, como aforos de tránsito. La ventaja de esto último radica en
que los aforos de tránsito son más sencillos de realizar;regularmente
se cuenta con un buen número de ellos y se obtiene una mejor
estimación de las Matrices Origen-Destino al combinar las dos fuentes
de información mencionadas. En este trabajo el problema se formula
de una manera general, se propone un método de solución y se
analiza su relación con las técnicas estadísticas utilizadas usualmente
para resolverlo. Los resultados se aplicanutilizando datos recabados
en torno a la Ciudad de Querétaro en el año 1989 y finalmente, se
realiza una simulación en una red ficticia para analizar algunas
características del método propuesto.

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1. INTRODUCCION
El transporte consiste en mover personas u objetos de un lugar
en el espacio a otro. La forma más usada para cuantificar y sintetizar
este movimiento es mediante las llamadasmatrices origen-destino, las
cuales miden la cantidad de transporte llevada a cabo entre dos
puntos fijos en un determinado intervalo de tiempo. Estas matrices
pueden ser elaboradas con diferentes niveles de agregación, así,
podría obtenerse una matriz que indicara el movimiento total entre dos
puntos, o podría descomponerse éste en dos grupos, transporte de
personas y transporte de mercancías.De la misma manera, el primer
grupo podría dividirse en el transporte de personas realizado en
automóviles y el realizado en autobuses; el segundo grupo, podría
dividirse en diversos productos, como Agrícolas, Forestales,
Industriales, Minerales, etc. En general, el nivel de agregación a
utilizarse, dependerá tanto del grado de detalle que requiera una
aplicación específica, como de lacantidad y tipo de información con
que se disponga. Las unidades empleadas para definir una matriz
origen destino están íntimamente ligadas con el nivel de agregación
de la matriz, así, éstas podrían ser vehículos, personas o toneladas,
todas ellas por el intervalo de tiempo que se escoja o su equivalente
en promedio durante dicho intervalo. En el presente trabajo, no se
hará mención a...