Estrategia De La Logistica

Estrategia 1: Apalancamiento a través de la logística.
La cuestión clave es cómo aprovechar los beneficios estratégicos inherentes a un sistema logístico eficaz para la máxima ventaja competitiva. El apalancamiento a través de la logística es aprovechar la capacidad de influir eficazmente en la demanda del mercado a través de la aplicación de los sistemas logísticos excelentes, técnicas yprogramas. El término apalancamiento indica que rendimientos de mercado relativamente altas puede ser obtenido de las inversiones relativamente pequeñas.
Ventas significativas, cuota de mercado y las ganancias de la satisfacción del consumidor se puede lograr si la empresa conscientemente se posiciona para aprovechar sus capacidades logísticas. No basta con haber creado los recursos humanos,herramientas técnicas y sistemas operativos de logística eficaz, la empresa debe ser capaz de comercializar y utilizar su experiencia en logística para lograr los objetivos de marketing. Por lo tanto, el apalancamiento logística se basa en la resolución exitosa de nueve temas.
1. Creación De Servicios De Valor Agregado
La explotación de competencia logística ofrece una manera significativa a crearservicios de valor añadido no alcanzables por otros medios (Cooke, 1990; Mentzer, 1993; Wittersdorf, 1991). Tal posicionamiento requiere definir los procesos críticos de negocio desde el punto de vista logístico. Tal valor añadido de los procesos han dado lugar a la creación de instituciones de canales nuevos. Empresas de logística de facilitación son una de las instituciones de comercialización demás rápido crecimiento. Estos facilitadores no se ven a sí mismos como los mayoristas tradicionales, minoristas, almacenistas o empresas de transporte. Su misión es una visión de ser una empresa de servicios que satisface un requisito nicho específico. Ellos proporcionan economías de escala logística, los servicios esenciales, y el tiempo y la entrega basada en la calidad.
La combinación de unsuministro más eficaz se traduce en un menor costo a un mayor valor. Así, lo que tradicionalmente han sido los conductores de costos logísticos se están convirtiendo en los controladores de diferenciación (Día y Wensley, 1988; Porter, 1985). Una vez más, el cambio de las actividades de los costos logísticos de conducción a los conductores de logística de diferenciación requiere la integración de lasactividades de marketing y logística y planes estratégicos.
2. Gestión De La Visión
La alta dirección debe entender completamente el impacto en el mercado real y significativo que resulta de la superioridad logística. La historia reciente ha demostrado que muchos de los logros alcanzados por las grandes empresas de bienes de consumo con minoristas masivos como resultado de la capacidad delfabricante para los costos logísticos más bajos mientras que el aumento de servicios de logística, lo que resulta en una mayor satisfacción del consumidor final combinado con el inventario minorista reducida.
Estos controladores de diferenciación se logran a través de la visión de la gestión del potencial de la logística y el compromiso de aprovechar su sistema de logística para sus clientes.Visión de gestión logística logrará aprovechar sólo si (1) la alta dirección se aplica recursos para traer experiencia en logística a sus clientes sobre una base cliente por cliente (Davis & Manrodt, 1991), (2) la actitud de la satisfacción del cliente como el marketing corporativo competencias básicas se nutre de la alta dirección a través de toda la organización, no sólo en la comercialización, y(3) los beneficios logísticos de los fabricantes se comunican directamente del CEO del proveedor al CEO del cliente. Este último punto es un ingrediente esencial en el establecimiento de alianzas y asociaciones estratégicas.
3. Alianzas Y Asociaciones Estratégicas
El valor comercial de la explotación de competencia logística se demuestra por la ventaja posicional disponible como resultado...