Estrategia Grupo Tata

Jamsetji Tata en un importante empresario indio considerado el padre de la industria de su país.
Su existo comenzó cuando en 1868 fundó Tata Group, momento en el cual la India comenzada a desprenderse del domino inglés. Poco a poco fue introduciéndose en diversidad de sectores, operando a día de hoy en siete, que van desde el textil, servicios, metalurgia, energía, bienes de consumo, aviacióny automoción.
Nos centraremos en el Sector automovilístico en el que comenzó a operar en el año 1998 con el coche Tata Indica que fue el primer coche fabricado y diseñado en la india. Antes de adentrarse en este sector como grupo empresarial de automóviles conocido actualmente como Tata Motors, se había asociado con Daimler Benz para la fabricación de vehículos, lo que le proporciono una ideamás orientativa sobre el sector.
El grupo Tata vio una gran oportunidad de negocio en el sector del automóvil como ya hemos dicho en el año 1998 y no se equivocó ya que esta industria ha sufrido grandes transformaciones en los últimos años. Parte de esta transformación se dio en los años 90 con un incremento muy notable año tras año en el segmento de la producción consiguiendo en 2006-2007 unaumento de un 8,25% aproximadamente de la capacidad de producción instalada respecto del periodo anterior.

En la tabla vemos como la capacidad instalada de Tata Motors se incrementa de 535,5 a 682 en el segmento de las cuatro ruedas de 2005-2006 a 2006-2007.

En la India el Sector que más ha crecido en los últimos años ha sido el del automóvil y en el siguiente gráfico veremos cómo se hadistribuido la producción:

Como se observa en el gráfico el mayor porcentaje de fabricación se lo llevan los vehículos de dos ruedas ya que en la India dado el estado de la calzada y del poco poder adquisitivo de la mayoría hacen que sea la más demanda. Le sigue los vehículos de pasajeros que desde 2001-2002 que se producían unas 7000 unidades anuales en 2006-2007 se registraron unos resultados de1,600,000 unidades lo que demuestra el gran crecimiento del sector.

Grandes empresas del sector del automóvil se han visto presionados por los altos costes del sector y han tomado como solución externalizar su producción desde país de bajo coste como es la India que en los últimos años ha ganado un gran protagonismo. La India ha conseguido llamar la atención gracias en parte a la entrada de los OMEque se dedican a la fabricación de productos que posteriormente los compran otras empresas de todo el mundo y estas lo venden con su propia marca.

La defensa de los intereses de este sector y el empeño en conseguir que prospere continuamente es llevada a cabo por dos asociaciones. La primera representa a los fabricantes de vehículos bajo el nombre de Society of Indian Auromobile Manufacturers.Y la segunda que hablaremos un poco más en profundidad representa la parte de componentes de automoción de la industria y es conocida como Automotive Components Manufacturers Association. Esta última se encuentra dividida y se reparte básicamente en cuatro zonas geográficas.
Las más de 6400 empresas que pertenecen a la industria de la india de componentes de automoción están divididas entre loque se conoce como sector organizado y el sector no organizado. Al primero mencionado solo pertenece un 6% de esa cantidad de empresas, mientras el 94% que está formado por pequeñas empresas, que pertenecen al no organizado.
Dentro del sector organizado se encuentran las empresas que en su mayoría pertenecen a la asociación Automotive Components Manufacturers Association que aproximadamenterepresentan el 85% de la producción nacional. Se dedican principalmente a l suministro de equipos y partes que se utilizan para el ensamblaje de los automóviles, a demás exportan parte de lo producido también.
Respecto al sector no organizado se conoce que está formado aproximadamente por unas 6000 empresas de mediano y pequeño tamaño. Cuando investigamos para ver cuál era su representación en la...