Estrategia

INTRODUCCIÓN

En Europa, el avión fue usado para el transporte de pasajeros en el año 1919. Así, los vuelos de pasajeros aumentaron en rutas como la de Londres a París, y crecieron más deprisa aún gracias a la aparición de aviones seguros y confortables.

El avión supersónico comercial, que viaja a una velocidad superior a la velocidad del sonido, constituye la cima en el desarrollo de latecnología aeronáutica, ya que permite hacer trayectos en menos tiempo.

La próxima novedad en el mundo de la aviación serán los nuevos aviones de gran capacidad. Que superarán los quinientos (500) pasajeros de capacidad y sus alcances máximos o distancias que podrán recorrer sin necesidad de realizar escalas superarán los dieciséis mil (16.000) kilómetros.

Desde 1949, año del debut del primeravión de transporte con motor a reacción, la aviación comercial ha crecido más de setenta (70) veces su tamaño, lo que representa un crecimiento infinitamente mayor que el experimentado por cualquier otra forma de transporte.
De esta forma, el transporte aéreo se ha convertido a lo largo del siglo XX en
una de las mayores y más importantes industrias del mundo, generando empleo y
prosperidad.También ha propiciado el aumento de las posibilidades de comercio y
las oportunidades de viajar y hacer turismo, puesto que el transporte aéreo ha
“reducido” el mundo.
De este modo, se puede concluir que durante el siglo XX, y los primeros
años del siglo XXI, el desarrollo de la infraestructura del transporte aéreo se ha
constituido como un elemento imprescindible en la evolución ymodernización de
los países.
En cualquier caso, y como datos importantes para el cuarto de los objetivos
mencionados, se debe comentar que el transporte aéreo es el responsable del trece
por ciento (13%) de las emisiones de CO2 atribuidas al sector transportes. Además
se establece que los retrasos en los vuelos causan un exceso de consumo de
combustible cifrado en un seis por ciento (6%).

paraalcanzar los objetivos comunitarios, se han propuesto
una serie de medidas, mencionadas a continuación de forma breve:
Creación del cielo europeo único (es una de las prioridades actualmente).
Creación de un marco reglamentario basado en normas comunes de
utilización del espacio aéreo.
Gestión común civil / militar del tráfico aéreo.
Creación de un sistema de vigilancia, inspección y sanciónencaminado a
garantizar la aplicación efectiva de las normas.
Creación de una licencia comunitaria de controlador aéreo para tener un
cuerpo de controladores de muy alto nivel.
Asignación de franjas horarias en el año 2003. La franja horaria
aeroportuaria constituye el derecho a aterrizar o despegar a una hora concreta de
un aeropuerto congestionado.
Modificación de los cánones aeroportuariospara evitar la concentración
de los vuelos a determinadas horas del día.
Aplicación de normas medioambientales con el fin de limitar las
consecuencias nocivas para el medio ambiente de este sistema de transportes. En
este sentido, el transporte aéreo debe hacer frente a problemas como la
contaminación sonora generada por el tráfico.
Promoción de la intermodalidad del sistema aéreo con elferrocarril,
facilitando la complementariedad entre estos dos medios de transporte, sobretodo
mediante una alternativa ferroviaria de alta velocidad.
Creación de la EASA, Autoridad Europea para la Seguridad de la
Aviación Civil, destinada a preservar un alto nivel de seguridad.
Fomentar los derechos de los pasajeros, incluyendo indemnizaciones por
retrasos o denegación de embarque.
Muchasaerolíneas de bandera han sido privatizadas y el mercado ha sido liberalizado. Esto ha provocado la aparición de aerolíneas alternativas a las tradicionales, como ha ocurrido entre otros sitios en España, donde Iberia fue privatizada y surgieron competidoras como Air Europa, Spanair o Air Plus Comet.
MEDIO AMBIENTE.
modelos de primera
generación como el Boeing 707 fueron reemplazados durante los...