Estrategias De Aprovisionamiento

UNIVERSIA

BusinessReview

Estrategias de
aprovisionamiento en
el sector español del
automóvil: situación
actual y perspectivas
14

José L.Alonso Mosquera
Doctorando del
Departamento de
Organización de Empresas,
Universidad de Vigo

Supply chain management in the spanish
automotive industry
INTRODUCCIÓN

joseluisalonso@uvigo.es

El sector del automóvil ha evolucionado desdela completa integración
vertical hasta la más absoluta especialización en forma de “contract
manufacturing”. A lo largo de este proceso, las actividades logísticas
han ido adquiriendo mayor protagonismo: en primer lugar porque se
han convertido en el tercer coste más importante sólo por detrás de
los componentes y la mano de obra. Segundo, porque la incertidumbre de un mundo globalizadodemanda una rápida capacidad de respuesta en la gestión de los flujos ante cambios cuantitativos y cualita-

Jesús F. Lampón Caride
Responsable de Proyectos
Logísticos GEFCO ESPAÑA SA.
Departamento de
Organización de Empresas
y Marketing de la
Universidad de Vigo
jesus.lampon@uvigo.es

tivos en la demanda. Y tercero, porque la creciente personalización
del producto, típica de mercadosmaduros, ha exigido mayor flexibilidad a los operadores logísticos para organizar una gran diversidad de
componentes y características técnicas.
El hecho es que las políticas de aprovisionamiento ocupan ya un lugar
central en el diseño de la estrategia de cualquier empresa del sector.
Por eso es necesario conocer las soluciones que están adoptando las
plantas españolas de ensamblaje y analizarlos retos a los que en esta
materia se enfrentan. Con este objetivo y tras explicar las prácticas
estándar de aprovisionamiento a nivel mundial, abordamos las prácticas logísticas de varios centros de producción españoles a finales de
la década de los noventa: Renault en Valladolid, Nissan en Ávila, Seat

Xosé H.Vázquez
Departamento de Organización
de Empresas y Marketing de la
UniversidaddeVigo.

en Martorell, Opel en Figueruellas, y Ford en Almussafes. La origina-

xhvv@uvigo.es

CODIGOS JEL: L6,L6,M1

1

lidad de esta sección radica en la compilación de varios estudios efectuados sobre estas plantas. Así, tras examinar el nivel de implantación

UNIVERSIA BUSINESS REVIEW - ACTUALIDAD ECONÓMICA | PRIMER TRIMESTRE 2006 | ISSN 1698-5117

15

RESUMEN DEL ARTÍCULO
Lacreciente especialización en el sector del automóvil ha convertido la política de compras y la logística en procesos clave para el mantenimiento de la posición competitiva en el mercado. En este
artículo se describen las principales características del “aprovisionamiento ajustado”, se examina su
nivel de implantación en España a partir de varios estudios de caso, y se analizan cuáles son susprincipales retos en el medio plazo a la luz de ciertos factores clave que están modificando el entorno económico. En particular, se sugiere que la función logística de las grandes marcas no sólo tendrá que hacer frente a una creciente lejanía entre las plantas de ensamblaje y las del proveedor, sino que, además, con la aparición de mega-proveedores, deberá cooperar mucho más intensamente con ellasal configurarse -ahora sí- un verdadero equilibrio en el poder de negociación.
EXECUTIVE SUMMARY
The increasing specialization in the automotive sector has fostered purchase strategies and logistics
as key processes for the sustainability of competitive advantage. The paper describes the main traits
of the so called “lean supply chain management”, examines its level of implementation in Spainbased on several case studies, and analyzes what its main challenges are considering the central
forces that are currently shaping the economic environment. In particular, we suggest that the logistic
function of vehicle brand owners will not only have to face a growing distance between their production plants and their suppliers, but also a greater cooperation given the balanced bargaining...