Estrategias De Mantenimiento
Páginas: 24 (5902 palabras)
Publicado: 8 de septiembre de 2011
Estrategias de Mantenimiento
Reactivo: Operar hasta que falla el equipo. Solo debería ser usado cuando el costo de detección y control excede los beneficios. Normalmente usado solo cuando hay equipo de respaldo. Si una falla afecta producción, resulta ser el mantenimiento más costoso.
Preventivo: Reemplazar piezas o reparar equipo basado en horas, kilómetros, días u otro parámetro. Utilizadopara cambios de aceite una vez que los parámetros han sido establecidos por análisis de aceite en un programa de Mantenimiento Proactivo. También utilizado para reemplazar ciertas piezas de aviones basado en el alto costo humano de una falla.
Predictivo: Monitoreo de las condiciones del equipo y los indicadores de desgaste para identificar las tendencias y programar las reparaciones yreemplazos de piezas o equipo en un momento conveniente antes de una falla que afecta la producción. Para esto se utiliza análisis de aceite, análisis vibratorio, análisis por termografía, u otro método de identificación del comienzo de un problema.
Proactivo: Cambios en los procedimientos, los productos, las cargas o el diseño del equipo para cambiar el nivel de desgaste y extender la vida útil delequipo. El mantenimiento proactivo reduce los gastos de mantenimiento 83%.
El uso de aceites inferiores, repuestos baratos y rellenos de piezas no forma parte de un programa de mantenimiento proactivo.
El sistema Boliviano de comprar por cotizaciones solo puede ser parte de un programa de mantenimiento proactivo cuando las especificaciones de piezas y aceites son bien escritas y específicas.Clic aquí para detalles.
Ejemplo:
Solicitación de cotización que garantiza un costo alto de mantenimiento:
* "Aceite para motor diesel"
Solicitación de cotización en un programa de mantenimiento proactivo que garantiza costos bajos de mantenimiento:
* "Aceite para motor diesel SAE 15W-40, API API CI-4, Caterpillar® ECF-1, Prueba HT/HS de cizallamiento >4.0"
En este sector tenemos:* Un plan simple para mantenimiento de su auto o camioneta
* El procedimiento de limpieza del filtro de aire del auto en caso de emergencia
* Un “check list” para revisar la pérdida externa del aceite del motor.
* Un “check list” para identificar la causa de la pérdida interna (consumo/merma) del aceite del motor.
* Los costos comparativos de lo básico de mantenimientotradicional y proactivo.
* Del vehículo liviano
* Del Camión o Bus
* Del motor del equipo pesado
* De la transmisión del equipo pesado
Recomendaciones para mantenimiento
Mantenimiento del Motor
Aceite: El aceite del motor es su sangre. Si es muy grueso, no circula. Si es muy delgado, no puede proteger. Si está muy sucio, actúa como lija. Si es muy viejo, permite la formación de ácidosque corroen las superficies.
Viscosidad: Utilice solamente la menor viscosidad recomendada por la fábrica. No utilice aceite monogrado en ninguna región de Bolivia ya que existe demasiada variación de climas para un aceite monogrado. Un aceite tipo “Especial 40” no es adecuado para Bolivia. La mayoría de los autos, camionetas y vagonetas fabricados en los últimos 15 año especifican aceite SAE5W-20, 5W-30 o 10W-30.
Clic aquí para detalles
Calidad: Utilice solamente aceites certificados y con el sello o “donut” del API en la etiqueta. Elija los aceites de última generación con la máxima clasificación API, en motores a gasolina evite utilizar aceites “SF”, “SG”, “SH”, “SJ” o inferiores. En motores a diesel evite usar aceites “CD”, “CF”, “CG-4”, “CH-4” o inferiores. Estos aceites nobrindan la máxima protección requerida. Ofrecen el nivel de protección que era necesaria para que los autos de 10 o 15 años atrás cubran sus garantías de 50,000 kilómetros. Hoy queremos llegar a 500,000 kilómetros sin una reparación del motor.
Busque siempre un aceite que utilice por lo menos API Grupo II para su base. American Supreme Motor Oil utiliza API Grupo II sintetizado para mejorar el...
Reactivo: Operar hasta que falla el equipo. Solo debería ser usado cuando el costo de detección y control excede los beneficios. Normalmente usado solo cuando hay equipo de respaldo. Si una falla afecta producción, resulta ser el mantenimiento más costoso.
Preventivo: Reemplazar piezas o reparar equipo basado en horas, kilómetros, días u otro parámetro. Utilizadopara cambios de aceite una vez que los parámetros han sido establecidos por análisis de aceite en un programa de Mantenimiento Proactivo. También utilizado para reemplazar ciertas piezas de aviones basado en el alto costo humano de una falla.
Predictivo: Monitoreo de las condiciones del equipo y los indicadores de desgaste para identificar las tendencias y programar las reparaciones yreemplazos de piezas o equipo en un momento conveniente antes de una falla que afecta la producción. Para esto se utiliza análisis de aceite, análisis vibratorio, análisis por termografía, u otro método de identificación del comienzo de un problema.
Proactivo: Cambios en los procedimientos, los productos, las cargas o el diseño del equipo para cambiar el nivel de desgaste y extender la vida útil delequipo. El mantenimiento proactivo reduce los gastos de mantenimiento 83%.
El uso de aceites inferiores, repuestos baratos y rellenos de piezas no forma parte de un programa de mantenimiento proactivo.
El sistema Boliviano de comprar por cotizaciones solo puede ser parte de un programa de mantenimiento proactivo cuando las especificaciones de piezas y aceites son bien escritas y específicas.Clic aquí para detalles.
Ejemplo:
Solicitación de cotización que garantiza un costo alto de mantenimiento:
* "Aceite para motor diesel"
Solicitación de cotización en un programa de mantenimiento proactivo que garantiza costos bajos de mantenimiento:
* "Aceite para motor diesel SAE 15W-40, API API CI-4, Caterpillar® ECF-1, Prueba HT/HS de cizallamiento >4.0"
En este sector tenemos:* Un plan simple para mantenimiento de su auto o camioneta
* El procedimiento de limpieza del filtro de aire del auto en caso de emergencia
* Un “check list” para revisar la pérdida externa del aceite del motor.
* Un “check list” para identificar la causa de la pérdida interna (consumo/merma) del aceite del motor.
* Los costos comparativos de lo básico de mantenimientotradicional y proactivo.
* Del vehículo liviano
* Del Camión o Bus
* Del motor del equipo pesado
* De la transmisión del equipo pesado
Recomendaciones para mantenimiento
Mantenimiento del Motor
Aceite: El aceite del motor es su sangre. Si es muy grueso, no circula. Si es muy delgado, no puede proteger. Si está muy sucio, actúa como lija. Si es muy viejo, permite la formación de ácidosque corroen las superficies.
Viscosidad: Utilice solamente la menor viscosidad recomendada por la fábrica. No utilice aceite monogrado en ninguna región de Bolivia ya que existe demasiada variación de climas para un aceite monogrado. Un aceite tipo “Especial 40” no es adecuado para Bolivia. La mayoría de los autos, camionetas y vagonetas fabricados en los últimos 15 año especifican aceite SAE5W-20, 5W-30 o 10W-30.
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Calidad: Utilice solamente aceites certificados y con el sello o “donut” del API en la etiqueta. Elija los aceites de última generación con la máxima clasificación API, en motores a gasolina evite utilizar aceites “SF”, “SG”, “SH”, “SJ” o inferiores. En motores a diesel evite usar aceites “CD”, “CF”, “CG-4”, “CH-4” o inferiores. Estos aceites nobrindan la máxima protección requerida. Ofrecen el nivel de protección que era necesaria para que los autos de 10 o 15 años atrás cubran sus garantías de 50,000 kilómetros. Hoy queremos llegar a 500,000 kilómetros sin una reparación del motor.
Busque siempre un aceite que utilice por lo menos API Grupo II para su base. American Supreme Motor Oil utiliza API Grupo II sintetizado para mejorar el...
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