ESTRATEGIAS Lufthansa

ESTRATEGIAS
ANÁLISIS 5 FUERZAS DE PORTER
Como hemos estudiado durante el grado de Turismo, sabemos que la rentabilidad de una empresa depende de muchos factores. Hay estadísticas que muestran que hay sectores más rentables que otros por naturaleza, siendo las compañías aéreas uno de los más bajos. Aun así dentro de cada sector hay una serie de variables que según los economistas determinan eléxito empresarial. Estos son:
1. El valor del producto o servicio para el cliente.
2. La intensidad de la competencia en el sector.
3. El poder de negociación en toda la cadena de valor.
Estos están totalmente relacionados con las cinco fuerzas de Michael Porter y por ello vamos a analizar como LUFTHANSA ha utilizado este modelo como instrumento para definir sus estrategias.
1. RIVALIDAD ENTRELOS COMPETIDORES
Básicamente sus competidores principales son KLM-AF(La filial holandesa y Air France), AIG(British airways e Iberia) aunque hay que destacar que Lufthansa se posiciona como el primero en términos de márgenes operacionales según los datos de Financial time.
Las compañías low cost desde atrás pisan muy fuerte: Vueling, Noregwian y Turkish, están teniendo un crecimiento muy rápido yRyanair aunque avanza de manera más lenta está siendo muy rentable.
Dentro de este apartado también afecta el factor del nuevo modelo de negocio. Las compañías de bajo coste y la guerra de precios hacen el sector cada vez más difícil. Las nuevas estrategias de alianzas entre compañías para ser cada vez más fuertes y la baja diferenciación del producto convierten este entorno en un ambiente cadavez más “hostil”.

2. AMENAZA DE COMPETIDORES ENTRANTES
Es cierto que el alto riesgo que las líneas aéreas tienen ya de por sí es una barrera para nuevas entradas al sector.
El capital inicial para comenzar a desarrollar esta actividad es bastante alto.
La capacidad de los canales de distribución es limitada aunque con la llegada de internet aumenta el número de opciones.
La liberización de laspolíticas de gobierno en Europa respecto a las compañías aéreas facilita el sector, pero el difícil acceso en los aeropuertos a tener puertas de embarque y poder establecer o instalar bases aéreas aun es muy complicado.
Todos estos puntos nos dan la clave para saber que no es tan fácil entrar por ello podríamos decir que la amenaza es moderada.

3. AMENAZA DE PRODUCTOS SUSTITUTIVOS
La apariciónde modalidades de transporte alternativo esta ya consolidado por lo que ya son competidores directos. La compañía de trenes IntercityExpress más conocida como ICE la compañía más rápida y más cómoda de Alemania realiza trayectos a 6 países colindantes (Austria, Suiza, Francia, Bélgica, Holanda y Dinamarca. Para Lufthansa la aparición de la alta velocidad ha afectado tanto para sus vuelosinternos dentro de Alemania, como los europeos en las proximidades, no obstante, ni afecta, ni hay sustitutos para vuelos de gran escala. Hay que decir que los compradores del sector aéreo son muy propensos a buscar alternativas de mismo trayecto a menor coste e incluso por carretera. También y para cerrar este apartado la aparición de las nuevas tecnologías afectan ya que la llegada de lasVideoconferencias y otras telecomunicaciones hace que desciendan los desplazamientos.

4. PODER DE NEGOCIACION DE LOS COMPRADORES
Los compradores son especialmente sensibles al precio. Antiguamente en este sector no había capacidad de negociación por parte de los clientes pero gracias a las nuevas tecnologías el poder aumenta y por ello la posibilidad de comparar precios y buscar alternativas. Esto y laliberización del mercado dificulta a las empresas pero para los clientes los precios son más transparentes y más baratos.
Respecto al turismo de negocios la demanda se mantiene incluso si el precio se incrementa pero en cambio para corto trayecto hay un declive en la demanda debido a la presencia de sustitutos y la facilidad del cliente a cambiar de empresa.

5. PODER DE NEGOCIACION DE LOS...