Estrias

La ración post entrenamiento es conocida desde hace mucho tiempo para potenciar el efecto del entrenamiento y aumentar la recuperación después de una sesión agotadora. Esto condujo a muchos entrenadores (incluyéndome hasta cierto punto) a recomendar enormes cantidades de nutrientes post-sesión para tomar ventaja del aumento de recepción de nutrientes que tienen  los músculos después de unentrenamiento de sobrecarga.
Mientras que esta estrategia fue ciertamente un paso adelante en la dirección correcta, la investigación reciente ha encontrado que dividiendo la comida post-sesión en dos raciones más pequeñas, pre y post sesión, los resultados son mucho mejores. Esto conduce a menor destrucción muscular, mayor recepción de aminoácidos por parte del músculo y más rápida re-síntesis deglucógeno. Hablando en claro, ¡te pondrás grande más rápidamente!
El plan de Jhon Berardi (reputado nutrólogo de alto rendimiento) propone un batido pre-sesión inmediatamente antes de cada sesión para inundar la sangre con aminoácidos y glucosa, así como también un batido post sesión inmediatamente después de cada sesión para comenzar el proceso de recuperación.
Puede hacer un batido “casero”pre-entrenamiento usando proteína de suero, maltodextrina y creatina con las siguientes cantidades:
Proteína: 25-35g
Carbohidratos: 35-45g
Creatina: 5g
Puedes agregar aminoácidos ramificados a la mezcla para maximizar sus resultados.
Ahora, dependiendo de sus objetivos usted puede querer cambiar la composición de sus bebidas post-entrenamiento.
Si deseas maximizar la ganancia muscular (y no leimporta demasiado la definición muscular)
Proteína: 25-35g
Carbohidratos: 60-70g
Creatina: 5g
Si su objetivo es la definición muscular (y no le importa no ganar demasiada masa muscular)
Proteína: 35-45g
Carbohidratos: 25-35g
Creatina: 5g
Texto original por Christian Thibaudeau

EL MEJOR AUTO PARA DRIFT ES:

SI ERES NOVATO:

VEHICULO: CUALQUIERA CON TRACCION TRASERA DEBE DE SER AUTOMOVIL YNO CAMIONETA

POTENCIA: MAS DE 150CV SI ES QUE QUIERES MANTENER EL DRIFT

NEWMATICOS: CUALQUIER CAUCHO VIEJO ACONSEJABLE QUE SEAN ANCHAS PARA MAYOR ESTABILIDAD Y DE PERFIL BAJO

SUSPENSION: LA QUE TRAE EL VEHICULO DE SERIE ESTA BIEN SI NECESITAS MAS ESTABILIDAD PONLE UNA BARRA DE ESTABILIDAD

PESO:SI ES CON POCA POTENCIA SUBELE NO MAS DE 4KG ATRAS PARA AYUDAR A LA INERCIA, SI ES CON MASDE 180CV EL PESO DEL VEHICULO ESTARA BIEN (PENSANDO QUE LA RELACION DE PESO-POTENCIA SEA BUENA) Y SI ES CON MAS DE 220 QUITALE ALGO DE PESO ATRAS PAR QUE EL VEHICULO SEA MAS CONTROLABLE.

TRANSMISION: LA QUE TRAE EL AYUTO ESTA BIEN PERO EL DIFERNCIAL LSD ES CASI OBLIGATORIO (LIMITED SLIP DIFERENCIAL)

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SI ERES AMATEUR:

VEHICULO: AUTOMOVIL TRACCION TYRASERA DE BAJO PESO YPOTENCIA MEDIA (BMW E30, AE86, FORD SIERRA, SILVIA,240SX, ETC)

POTENCIA: MAS DE 220CV

NEWMATICOS: PERFIL BAJO Y ANCHO DE BUEN GRIP Y DISEÑADO PARA EL DRIFT (TOYO TIRES, YOKOHAMA, PIRELLI, ETC)

SUSPENSION: ALTURA MEDIA-BAJA (PARA NO DAÑAR LOS FALDONES EN LA CALLE) SEMI-DURA Y CON MUCHA ESTABILIDAD AL HACER CAMBIOS BRUSCOS DE PESO

PESO:LO MAS BAJO POSIBLE SOLO LO NESARIO 2 BAKETS Y YA,SI SE DESEA PONER AUDIO QUE SEA DEL MAS BAJO PESO POSIBLE NO MAS DE 30KG

TRANSMISION: LA QUE TRAE EL AUTO ESTA BIEN PERO DEBES DE COLOCAR UN CLUTH DE COMPETICION Y EL DIFERENCIAL LSD ES OBLUIGATORIO (LIMITED SLIP DIFERENCIAL)

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SI ERES PROFECIONAL: (PENSAMOS QUE DESPUES DE SER AMATEUR Y PRINCIPIANTE DEBEN DE SABER PERO PARA LOS QUE NO-->)

VEHICULO: AUTOMOVIL TRACCIONTRASERA DE BAJO PESO Y POTENCIA ALTA (R34 SKYLINE, RX7, CHASER, SUPRA. SILVIA, GTO, ETC)

POTENCIA: DE 320CV HASTA LOS 500CV (LIMITE DE LA D1)

NEWMATICOS: PERFIL BAJO Y GOMAS ANCHAS, EL MEJOR GRIP POSIBLE Y NUEVAS (NO PUDEN ESTAR MUY GASTADAS O AFECTARAN LA TRACCION Y CONDUCCION) Y DISEÑADAS UNICAMENTE PARA EL DRIFT

SUSPENSION: LO MAS BAJA POSIBLE Y SEMI-DURA O COMPLETAMENTE DURA, LO MAS...