ESTRIVOCA CORREGIDO



























JHON BRUCE PEREZ TAIPE
























MEMORIA DESCRIPTIVA


MEMORIA DESCRIPTIVA


1.- ANTECEDENTES

La carretera San Pedro – Río blanco en Nuevo Progreso, se interrumpe para el tránsito vehicular a la altura del Kilómetro 00+100, donde existe un badén que cruza el río el río Pacota, que proviene de la cordillera azul, el cual al no contar con un mantenimientoadecuado y por la fuerte pendiente del cauce, arrasa bolonería de gran diámetro cada vez que el río aumenta su caudal.

Dicha situación hace intransitable el pase de vehículos de carga y de pasajeros, lo que obliga a los pobladores a pagar altos fletes por transbordos de sus productos con lo cual sustentan su economía.

En tal sentido es que se proyecta la construcción de un Puente sobre el ríoPacota, el cual será soportado por dos estribos de concreto armado a fin de solucionar los problemas mencionados en la Provincia de Huamanga, Departamento de Ayacucho


2.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto contempla como actividad inicial el desvío del río a fin de realizar las excavaciones necesarias para llegar a la cota de cimentación recomendada en los Estudios Básicos que forma parte deeste Expediente

Teniendo en cuenta que la rasante proyectada para el puente no origina gran cantidad de relleno en los accesos, se ha considerado que la superestructura no tenga pendiente de caída en ninguno de sus extremos.

La sub-estructura está constituido por estribos de concreto armado cimentados sobre una falsa zapata de concreto ciclópeo.

La losa del puente será de concreto armado y cuentacon losas de aproximación en cada acceso.

Las vigas serán metálicas y sus dimensiones serán de acuerdo al diseño respectivo.

Por otro lado, en el estribo derecho se ha proyectado hacia aguas arriba un enrocado constituido por bolonería seleccionada del cauce.


3.- UBICACIÓN

Carretera Departamento Provincia
: Miguel Grau - Parcona
: Ica
: Ica

4.- CARACTERISTICAS GENERALES

Al culminarse laobra Construcción Puente y Accesos presentarán las siguientes características físicas:

SUB-ESTRUCTURA

Margen Izquierda : Estribo de concreto armado, cimentación sobre falsa
zapata.

Margen derecha : Estribo de concreto armado, cimentación sobre falsa
zapata.

SUPERESTRUCTURA
Ancho de calzada : 3.60 m N° de vías 06
Luz del Puente : 23.00 m
S/C : HS-25
Tipo : Vigas de alma llena tipoVS-150X506
S. de rodadura : Concreto armado

ACCESOS

Se construirá accesos en ambas márgenes en un total de 859.60 m de los cuales
477.75 m corresponden a la margen Izquierda y 381.85 m corresponden a la margen derecha, quedando la plataforma a nivel de terraplén.





















DATOS DEL PROYECTO

TRABAJO ESCALONADO DE PUENTES Nº 02




Diseñar un estribo de concreto armado para el puente desección compuesta, cuyas características se muestran a continuación.

Datos:
t = 2.65 kg/cm2 H estribo = 6.00 m. S/C = HS25
Ubicación = Ayacucho


Cargas de diseño:
Sobre carga vehicular de acuerdo a la tabla
Peso propio de elementos de concreto armado  2.4 t/m3
Peso propio de barandas de acero  100 kg/m
Peso propio de barandas de concreto armado  2.4 t/m3
-
Materiales:
Del concreto  f `c =210 kg/cm2
Del acero  Acero grado 60 (A – 36); f y = 2,530 kg/cm2

Planos:
Elevación y planta
Detalle (Elevación y Planta) de apoyos; Juntas
Especificaciones en los planos respectivos



















PREDIMENCIONADO
DEL ESTRIBO

Minimo 20 cm.
Recomendable 30 cm.









1 t/m2



















CASO I



ESTRIBO + S/C SIN
PUENTE

CASO I
ESTRIBO + S/C SIN PUENTE


1. REACCION POR PESOPROIPIO:








* Reacción por peso muerto por metro de estribo.


Losa
=
0.20*23.10*2.4
=
11.088 t/m.
Asfalto
=
0.05*22.40*2.0
=
2.240 t/m
Vereda (1)
=
2*(1.70*0.15*2.4)
=
0.612 t/m.
Seccion (2)
=
2*0.5*(1.70*0.10*2.4)
=
0.408 t/m.
Seccion (3)
=
2*(0.30*0.25*2.4)
=
0.360 t/m.
Seccion (4)
=
2*0.5*(0.05*0.25*2.4)
=
0.030 t/m.
Baranda
=
2*0.100
=
0.200 t/m.
Viga
=
10*(0.5059)
=
5.059 t/m.
Diafragma
=...