Estructura de un automovil

ESTRUCTURA DE UN AUTOMOVIL
TEMA I
Determinar nombre, situación y misión de cada elemento componente.
CULATA:
* Válvula de admisión. Regula el gas carburante que llega a los cilindros de un motor de combustión.
* Válvula de escape. Regula la salida de los gases que se forman en los cilindros.
* Inyector. Dispositivo para pulverizar el combustible e introducirlo en las cámaras decombustión de los motores Diesel.
* Árbol de levas. Transforma un movimiento circular en uno rectilíneo alternativo.
* Colector de admisión. Tubo que conduce la mezcla carburada al cilindro de un motor de combustión.
* Colector de escape. Tubo que conduce los gases quemados hasta el silenciador del tubo de escape.
* Bujías. Dispositivo que produce la chispa eléctrica que inflamael combustible en la cámara de los motores de expansión.
* Carburador. Aparato que produce automáticamente la pulverización del carburante y su mezcla con el aire en la proporción conveniente.
* Balancín. Intermediario en la transformación de movimientos rectilíneos alternados en circulares, o viceversa.
* Taqué. Vástagos que transmiten la acción del árbol de levas a las válvulas deadmisión y de escape.
* Muelle de válvulas. Transmite el movimiento rectilíneo alternativo a las válvulas de escape y de admisión.
BLOQUE
* Distribuidor. Conmutador rotativo que distribuye la corriente secundaria de la bobina a las bujías.
* Filtro de aceite. Despejar el aceite de lubricación de un motor de carbonilla y limaduras metálicas.
* Bomba de combustible. Impulsar ytransportar el combustible.
* Generador. Dispositivo que produce energía eléctrica.
* Hélice. Elemento giratorio de propulsión accionado por un motor.
* Polea del cigüeñal. Máquina simple constituida por una rueda dentada que sirve para transmitir el movimiento del cigüeñal.
* Cilindro. Pieza hueca, interiormente cilíndrica, por donde se desplaza el pistón.
* Pistón. Pieza macizaque se mueve en el interior del cilindro para comprimir un fluido o recibir movimiento de él.
* Volante. Rueda grande y pesada de un motor que transmite movimiento al resto de los elementos componentes del mismo.
* Biela. Pieza longitudinal que junto con una manivela sirve para transformar el movimiento circular en alternativo, o viceversa.
* Correa de la distribución. Transmitir elmovimiento de la distribución.
* Correa de periféricos. Transmitir el movimiento de la polea del cigüeñal a la hélice y al generador.
CÁRTER
* Bandeja de aceite. Sirve para recoger el aceite de lubricación.
* Bomba de aceite. Sirve para impulsar el aceite de lubricación por todo su recorrido.
Incidencias en el proceso
 los pistones no tienen aros
 se nos atascaron dos pistonesen el cigüeñal
 muchos tornillos estaban rotos
 algunos tornillos no tenían arandelas
Tendencias y estructura de los motores
Las diferentes tendencias mecánicas han influido en la evolución de cada uno de los motores industriales, pero incluso así varias características se han mantenido igual en todos ellos. Cada tipo de motor con sus propias particularidades representadas en:
*Diferentes estructuras mecánicas para el alojamiento del motor.
* Variantes térmicas, de consumo, de rendimiento y potencia según su finalidad.
En la estructura interna se ha ido buscando trasladar de modo uniforme las fuerzas de compresión, aplicadas a la superficie superior de los tornillos, logrando así una distribución constante de presión en la junta de culata. La estructura tiene una buenaeficacia de refrigeración alrededor de los inyectores, situados éstos en los cilindros y montados en camisas de cobre.
La estructura externa es básicamente:
* Culata: es una de las partes que más han evolucionado con respecto a los primeros motores.
* Bloque: aleación de hierro fundido. El cigüeñal es de acero estampado.
* Cárter: chapa de acero estampada y soldada.
Movimientos y...