estructura del buque

Estructura del Buque - Elementos estructurales del costado - IV

GENERALIDADESSe denominan costados a las estructuras laterales de la viga-casco, disponiendo una con respecto a la otra, simetría de espejo, distinguiéndose en cada costado dos zonas cuya delimitación es la flotación a plena carga, que tendrán misiones estructurales distintas, ya que la perteneciente a la obra viva estará sujetaa esfuerzos continuos mientras que la superior o de obra muerta recibirá esfuerzos dinámicos. No obstante esta diferenciación de las zonas, todo costado, hasta la cubierta resistente formará la estructura principal de la viga-casco, pudiendo existir sobre ella una continuación que ayudará a las necesidades de resistencia. El centro del costado no estará sujeto a esfuerzos máximos flectores,situándose en el mismo el eje neutro del buque, recibiendo, por el contrario, mayores esfuerzos cortantes. La estructura de los costados contribuye eficazmente a las Resistencias Longitudinal y Transversal, y está formada por los siguientes elementos:
1. Forro Exterior.
2. Cuadernas.
3. Longitudinales de Costado.
4. Bulárcamas.
5. Palmejares.


FORRO EXTERIOR DE COSTADOEl forro exterior decostado abarca desde el canto alto de la traca de pan toque hasta la amurada, disponiéndose en forma de tracas longitudinales unidas entre sí por las "costuras". De todas las tracas, tiene entidad propia la que se une con la cubierta, denominada "traca de cinta", la cual recibe mayores esfuerzos de flexión por ser la que está más alejada de la línea neutra. En el caso de existir más de una cubierta,sólo una de ellas será resistente a efectos de la viga-casco y ésta será la que defina la traca de cinta.
El escantillón del forro exterior en la parte central del buque, y entre un 50 % de la eslora al centro, es de mayor magnitud que en proa y popa, pudiendo ser mayor en la zona de la flotación, cuando el buque está reforzado contra hielos.
Respecto a la situación de topes de planchas en lastracas, existen varias tendencias en las que entran como factor importante la calidad de la soldadura. Cuando existe baja calidad de ejecución se colocarán los topes alter nados de forma que estén en el centro de la distancia entre los mismos de tracas adyacentes. Si se usan medios automáticos, los topes pueden estar continuados, de forma que se creen cruces de cordones de soldadura. Este sistema tieneproblemas respecto a la concentración de tensiones que se originan en el punto de cruce, que pueden dar origen no sólo a deformaciones sino también posibilidad de grietas. Si el cruce no es perfecto se han de separar una distancia mínima de 150 mm, lo cual reducirá los problemas.
Las tracas del forro, en los piques de proa y popa reducen su anchura y tienen que ser absorbidas una por cada dos,denominándose "atún" o "ladrón de traca", cuyas dos formas son las indicadas en la figura 1.

Figura 1
El forro exterior puede estar interrumpido por discontinuidades, unas generales, como los escobenes, y otras propias del tipo de buque, puertas para buques de pasaje. Estas discontinuidades originarán concentraciones de esfuerzos en los laterales de las mismas que deberán ser reforzados paraevitar roturas. El reforzamiento generalmente será con aumentos de espesor de las planchas o bien en algunas ocasiones, mediante la colocación de planchas dobles. Uno de los efectos que suele ocurrir en el forro exterior, independiente de los esfuerzos, y que requiere cálculo extra, es la corrosión y desgaste. A pesar de que este efecto se puede evitar mediante un buen mantenimiento y calidad en laspinturas, muchas veces se suelen aumentar los escantillones.


CUADERNAS
Las cuadernas son elementos de soporte del costado, situados según secciones transversales que tienen como funciones:
a) Contribuir a la resistencia transversal del buque.
b) Ser soporte de los esfuerzos dinámicos que recibe el forro exterior y transmitido al resto de la estructura.
c) Aumentar la esbeltez del...