Estructura del buque

ESTRUCTURA DEL BUQUE
Casco: Es el cuerpo del buque, sin contar su arboladura. El casco puede ser de madera, hierro, acero, goma, poliéster, aluminio. Su forma varía según la utilización del buque, de fondo plano, redondo, quebrado, en V...
Forro exterior del casco: son las láminas que forman una cubierta que impide la entrada del agua al interior del casco.
Quilla: pieza principal de laestructura situada en la parte inferior del  buque, en sentido longitudinal. En los buques de pesca suele ser de una pieza y de madera noble.
Mámparos: son compartimientos del interior del casco que al poder cerrase aseguran la flotabilidad del buque. El más importante es el que está situado en proa o mámparo de colisión o abordaje.
Arboladura: El conjunto de palos, vergas y masteleros de un buque.Roda: prolongación de la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo de  buque.
Codaste: es una pieza vertical o con poca caída en que termina el buque por su parte de popa y que se une al extremo de popa de la quilla.
La función principal del codaste es aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así como los esfuerzos por ellostransmitidos y los recibidos por efecto del estado del mar.
Timón: pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en su marcha cuando se varía el ángulo que forma con el plano longitudinal.
Cuadernas: son las piezas que podríamos denominar como las costillas del  buque y sobre el que va clavado el forro exterior. La cuaderna maestra es la quecorresponde a la sección transversal de mayor superficie, situada en la medianía del  buque.
Proa: Es la parte delantera del buque. Se denomina también proa al tercio anterior del buque. Según la forma estructural de esta parte delantera del buque la forma puede ser: recta, lanzada, de violín o de clíper, de Maier o de cuchara, rompehielos, de bulbo, de cablero, etc.
Popa: Parte trasera de unanave. Extremo opuesto a la proa; final de la estructura del casco que cierra al buque por su extremidad posterior.
Línea de crujía: línea imaginaria mirando hacia Proa, que divide al buque en dos partes iguales: banda izquierda o babor y banda derecha o estribor.
Babor: Mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda se dicen a babor.
Estribor: Mirando hacia proa, todas laspartes del buque situadas a la derecha se dicen a estribor.
Aletas: Partes curvas posteriores del buque que convergen hacia la popa. Hay dos aletas: aleta de estribor y aleta de babor.
Amuras: partes curvas delanteras del buque que convergen hacia proa.hay dos amuras: amura de estribor y amura de babor.
Obra viva: Superficie mojada. Es la parte del casco que está sumergida, de formapermanente, y con la máxima carga admisible.
Obra muerta: Es la parte del casco que está fuera del agua, de forma permanente, cuando el barco está a plena carga. Se considera para esta distinción solamente el casco del buque, puesto que todo lo que se construye a partir de la cubierta principal se llama superestructura.
Eslora : Es la medida de un buque tomada a su largo, desde la proa hasta la popa.También la podemos definir como la distancia entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía medida paralelamente a la línea de agua.
Manga: Es la anchura del buque.
Manga máxima: Máxima anchura del casco medida en la cara exterior del forro, también se puede considerar como la anchura medida en la cuaderna maestra
Puntal: Es la altura del buque. Más técnicamente digamos que es la máximadimensión vertical medida en el centro del buque (la mitad de la eslora), desde la parte superior de la línea de cubierta, hasta la cara inferior del casco en su intersección con la quilla
Borda: Canto superior del costado de un buque; es la parte del costado comprendida entre la cubierta y la regala.
Cubiertas : Son los pisos o suelos del buque. Cierran el casco por su parte superior. Están...