Estructura Fallas A Traccion

6 Principios Generales del Diseño por Resistencia

ACTUALIZACIÓN PARA EL CÓDIGO 2002
Los Requisitos de Diseño Unificado, anteriormente incluidos en el Apéndice B, ahora se han incorporado al cuerpo principal del código. Estos requisitos utilizan la máxima deformación específica de tracción como una medida del comportamiento de la sección transversal de un elemento. Anteriormente como medidadel comportamiento se usaba el porcentaje de armadura balanceada ρb.

CONSIDERACIONES GENERALES
Históricamente, el método de la resistencia última fue el primer método usado para el diseño, debido a que la carga última se podía medir directamente mediante ensayos sin conocer la magnitud ni la distribución de las tensiones internas. A partir de principios de siglo se realizaron ensayos einvestigaciones analíticas con el objetivo de desarrollar teorías de diseño basadas en la resistencia última con las cuales se pudiera predecir la carga última medida en los ensayos. En la Figura 6-1 se ilustran algunas de las primeras teorías que surgieron como resultado de estos ensayos e investigaciones. Tanto el hormigón estructural como el acero de las armaduras se comportan inelásticamente a medidaque se acercan a la resistencia última. En las teorías que tratan la resistencia última del hormigón armado, se debe considerar el comportamiento elástico de ambos materiales y se los debe expresar en términos matemáticos. Para los aceros que tienen un punto de fluencia bien definido, el comportamiento inelástico se puede expresar como una relación tensión-deformación bilineal (Fig. 6-2). Para elhormigón es más difícil medir experimentalmente la distribución inelástica de las tensiones y de expresarla en términos matemáticos. Los estudios realizados para determinar la distribución de tensiones en el hormigón dieron por resultado diferentes distribuciones de tensiones propuestas, como se ilustra en la Figura 6-1. El desarrollo de los actuales procedimientos de diseño por resistencia tienesu base en estos primeros estudios experimentales y analíticos. La resistencia última del hormigón armado que se utiliza en las especificaciones de diseño estadounidenses se basa fundamentalmente en las teorías de 1912 y 1932 (Fig. 6-1).

INTRODUCCIÓN A LOS REQUISITOS DE DISEÑO UNIFICADO
Los Requisitos de Diseño Unificado, que ahora se encuentran en el cuerpo principal del código, no modificanlas resistencias nominales. La resistencia nominal de una sección sigue siendo igual a la que se usaba en los cálculos anteriores. Sin embargo,

los Requisitos de Diseño Unificado alteran el cálculo de las resistencias de diseño, las cuales se obtienen reduciendo las resistencias nominales mediante la aplicación del factor de reducción φ. Las siguientes definiciones se relacionan con losRequisitos de Diseño Unificado, y fueron tomadas del Capítulo 2 del código. En esta sección se da una breve explicación de estas definiciones; las secciones relevantes del código contienen una discusión más detallada. 1. Deformación específica neta de tracción: Deformación específica de tracción cuando la solicitación alcanza la resistencia nominal, excluyendo las deformaciones específicas debidas alpretensado efectivo, la fluencia lenta, la contracción y la temperatura. La frase "cuando la solicitación alcanza la resistencia nominal" significa en el momento que el hormigón llega al límite de deformación específica supuesto de 0,003 (10.2.3). La "deformación específica neta de tracción" es la deformación provocada por los momentos flectores y las cargas axiales, excluyendo la deformaciónprovocada por el pretensado y los cambios volumétricos. La deformación específica neta de tracción es la que normalmente se calcula en los cálculos de la resistencia nominal. Acero más traccionado: Armadura (pretensada o no pretensada) más alejada de la fibra comprimida extrema. El símbolo dt se usa para representar la profundidad entre la fibra comprimida extrema y el acero más traccionado. La...