estructuras en puentes

Curso de Diseño
Estructural de
Puentes

José Bellido de Luna
Universidad Central de Chile, 2002

CAPÍTULO I. EL LEGADO DE LOS PUENTES.
“When you build a bridge,
you build something for all time”
(Joseph Strauss. Ingeniero Civil ).
1.0.1.1.1.2.1.3.1.4.1.5.1.6.1.7.1.8.-

Introducción.
Los Puentes Romanos.
Los Puentes Medievales.
Puentes en el Lejano Oriente.
Puentes delRenacimiento.
Los Puentes de Hierro en la Revolución Industrial.
Grandes Puentes de Acero.
Puentes de Hormigón Armado y Pretensado.
Los Puentes Colgantes.

CAPITULO II:
2.1. 2.2.2.3.2.4. 2.4.1.2.4.2.2.4.3.2.4.4.2.4.5.2.4.6.2.4.7.2.4.8.2.4.9.2.4.10.2.4.11.2.4.12.2.5. 2.5.1.2.5.2.2.5.3.2.5.3.1.2.5.3.2.2.5.3.3.2.5.3.4.2.5.3.5.2.5.3.6.2.5.4.-

BASES GENERALES PARA EL DISEÑO DE PUENTES

GeneralidadesEsquemas típicos.
Términos y Definiciones.
Clasificación de los Puentes
Longitud de la obra de fábrica.
Ancho de la Calzada.
Composición de los elementos del Tablero
Utilización.
Objetivos.
Material.
Diseño.
Capacidad y Duración.
Trazado.
Operabilidad o Explotación.
Propiedad.
Tipo de Fundación.
Cargas de cálculo.
Generalidades.
Carga Muerta.
Carga Viva
Carga Móvil VehicularVías de Tránsito.
Coeficientes de Distribución de Sobrecarga Móvil.
Coeficientes Entregados Por la"Standard Specifications For
Highway Bridges“.
Coeficientes Entregados por la "Guide Specifications For
Distribution of Loads For Highway Bridges”.
Coeficiente de Reducción Por esviaje.
Coeficiente Dinámico o de Impacto de la carga viva.2.5.5.2.5.6.2.5.7.2.5.8.2.5.9.2.5.10.2.5.11.2.5.12.2.6.2.7.2.7.1.2.7.2.2.7.3.2.7.4.2.7.5.2.7.6.2.8.-

Carga Móvil Peatonal
Carga de viento
Fuerza de Frenado
Fuerza Centrífuga.
Efectos Térmicos.
Empuje de Tierras.
Fuerzas de origen Sísmico.
Presión de Aguas.
Combinaciones de Cargas.
Ejemplo de Determinación del Coeficiente de Distribución
Transversal.
Distribución de cargas en la Sección transversal del Tablero.
Determinación del MomentoMáximo.
Coeficiente de Dinámico o Impacto de la Carga Viva.
Momento Máximo empleando el Coeficiente de Distribución
Transversal según la “Standard Specifications For Highway
Bridges”.
Momento Máximo empleando el Coeficiente de Distribución
Transversal dado por la “Guide Specifications for Distribution of
Loads for Highway Bridges”
Comparación de los resultados obtenidos:
Análisiscomparativo de las cargas de varios tableros de Puente.

CAPITULO III:
3.1.3.2.3.2.1.3.2.2.3.2.3.3.3.3.4.3.5.
3.5.1.3.5.2.3.5.3.3.5.4.3.6.3.7.3.7.1.3.7.2.3.7.3.3.7.3.1.3.7.3.2.3.7.4.-

SUPERESTRUCTURA DE PUENTES.

Generalidades.
Armaduras de la losa de calzada.
Armaduras Principales.
Armadura de Repartición.
Armadura Mínima.
Separación entre vigas.
Posición de la Carga de Rueda.
Momento desobrecarga móvil propuesto por la norma AASHTO.
Caso 1.- Armadura Principal perpendicular al tránsito.
Caso 2.- Armadura Principal paralela al tránsito.
Caso 3.- Losa en voladizo. Armadura perpendicular a la dirección
del tráfico.
Caso 4.- Losa en voladizo. Armadura paralela a la dirección del
tráfico.
Carga por baranda.
Construcción Compuesta.
Generalidades.
Vigas de hormigónprefabricadas en una planta industrial con losa
de hormigón in situ.
Vigas metálicas de acero con losa de hormigón in situ.
Vigas de Alma llena.
Vigas metálicas tipo cajón.
Puentes de madera con losa de hormigón in situ.

3.7.5.-

Algunas Consideraciones de Calculo de los tableros de puente
compuestos.
3.7.5.1.Materiales.
3.7.5.2.Conceptos Básicos.
3.7.5.2.1Relación de Módulos de Elasticidad yde Resistencia.
3.7.5.2.2.- Conexión de Interfase.
3.7.5.2.2.1.- Diseño de conectores en secciones compuestas de hormigónhormigón.
3.7.5.2.2.2.- Diseño de conectores en secciones compuestas de acerohormigón.
3.8.Aparatos de apoyo.
3.8.1.Introducción.
3.8.2.Acciones Transmitidas A Los Apoyos.
3.8.3.Movimientos De Los Apoyos
3.8.4.Tipología de aparatos de apoyo.
3.8.4.1.Aparatos De...