estructuras isostaticas

3. Frecuencia de evaluación de las carreteras según su tipo. Métodos de evaluación operacional de carretera: Estudio de velocidad, Estudio de volumen y densidad, Estudio de nivel de servicio,Estudio de demoras y Estudio de capacidad.
4. Métodos de evaluación estructural de carreteras: Método de las deflexiones (VIGA BENKELMAN), Método de Índice de Condición de Pavimento (PCI). Métodos deexploración utilizados en el mantenimiento de carreteras.
5. Aplicación del método PCI: Numero de muestras, tipos de falla, niveles de severidad, valores de deducción individuales, valores de deduccióncorregidos, PCI de la muestra y condición promedio de la carretera.
6. Tipos de reparaciones de pavimentos flexibles: Lechada Asfáltica, Micro carpeta Asfáltica, Refuerzos Estructurales y Reemplazototal de la Estructura.
1. Definición, justificación e importancia del mantenimiento en carreteras.
Definición: Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren mantenimiento. El deterioroes producido principalmente por el paso de vehículos, aunque también se ven afectadas por las condiciones meteorológicas: lluvia, expansión térmica y oxidación. De acuerdo a los experimentos realizadosen la década de los 50, llamados AASHO Road Test, está empíricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al peso soportado por los ejes elevado a la cuarta potencia,Por esta razón en el diseño de firmes se utiliza como dato de entrada la intensidad de tráfico pesado y se desprecia el tráfico ligero.
Justificación: De acuerdo con el PEI del MTC, el transporte porcarretera es el más importante del país pues por él transita el 95% de la carga y la casi totalidad de pasajeros del territorio nacional. Su conservación y mantenimiento, por tanto, resulta esencialpara impulsar el desarrollo de actividades productivas y comerciales, así como para atender las necesidades sociales y promover la competitividad en el ámbito nacional e internacional.
IMPORTANTE:...