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Clasificacion de los motores de combustión interna
1- Motor de 2 tiempos
2- Motor de 4 tiempo

Motores de dos tiempos 
 Los motores de dos tiempos, son motores de pistón, a diferencia del de cuatro tiempos; las cuatro estapas del ciclo de trabajo se realizan en solo una vuelta del cigueñal.
Estos motores pueden ser tanto Diesel como de gasolina, siendo este último el mas común. 
Losmotores de dos tiempos de gasolina, generalmente son de carter seco, es decir, no tienen lubricante acumulado en ninguna parte, y encuentran su mayor campo de aplicación en las pequeñas potencias: motocicletas, máquinas manuales a gasolina (sopladores, fumigadoras, motosierras etc.), y en los pequeños motores de aeromodelismo y similares.
En general su rendimiento térmico es menor que el de losmotores de cuatro tiempos.
Veamos como es el principio de trabajo de estos motores.

Durante la carrera ascendente del pistón, se comprime la mezcla de aire y gasolina, previamente introducida en el cilindro. Al mismo tiempo y debido al movimiento del pistón, se produce vacío en el carter del motor, obligando a entrar mezcla nueva de aire y gasolina procedente del carburador, por un conducto provistode un válvula de apertura por la propia succión. De manera entonces, que durante esta carrera ascendente se producen dos atapas del ciclo de trabajo, es decir:
1.- Compresión por encima del pistón
2.- Admisión por debajo de este
 Una vez que el pistón llega al punto muerto superior,  tendremos la mezcla completamente comprimida, y lista para la aparición de la chispa en la bujía, y además,  elcarter o carcasa del motor lleno con mezcla fresca procedente del carburador.
Como en todo motor de gasolina, en ese momento se produce el salto de la chispa en la bujía y se inflama la mezcla, produciendo la carrera descendente del pistón y generando trabajo.

Cuando el pistón realiza su carrera de descenso, impulsado por la fuerza de los gases de la combustión, y estos han perdido yasuficiente energía,  el propio pistón descubre un agujero lateral conocido como lumbrera, que comunica al exterior. La presión remanente aun en los gases, hace que estos escapen del cilindro. 
Al mismo tiempo, el movimiento descendente del pistón, comprime la mezcla fresca de aire y gasolina del carter (la válvula se ha cerrado) elevando allí la presión.

Con el consecuente movimiento descendente, elpistón termina por descubrir otra lumbrera inferior, que comunica con el carter, y permite la entrada de la mezcla fresca comprimida al interior del cilindro, para comenzar un nuevo ciclo de compresión-admisión.


Motores de cuatro tiempos 
 El ciclo de trabajo para un motor de cuatro tiempos es como sigue:

Carrera de admisión
Motor de gasolina
Durante la carrera de admisión y el descensodel pistón, se abre una válvula conocida como válvula de admisión (la de la izquierda) y entra al cilindro (según indican las flechas) la mezcla de aire ygasolina atomizada (previamente elaborada en el carburador o por la inyección), debido al vacío resultante.  La otra válvula, o válvula de escape (la de la derecha) permanece cerrada.
Cuando el pistón llega a su punto mas bajo, conocido comopunto muerto inferior todo el cilindro está lleno de la mezcla combustible y el pistón comenzará a subir.
Motor Diesel
Para el caso del motor Diesel solo entra al cilindro aire sin combustible.

Carrera de compresión
Motor de gasolina
En el momento en que el pistón sube, se cierra la válvula de admisión y la de escape permanece cerrada, por lo que se produce la compresión de la mezcla de airey combustible. Esta parte del ciclo se conoce como carrera de compresión, durante ella y debido al aumento de presión, el aire se calienta,  la gasolina se evapora y mezcla íntimamente con el aire, quedando preparada para el encendido, que se produce cuando el pistón alcanza una posición muy próxima al punto mas alto conocido como punto muerto superior.
Este encendido se produce debido al salto...