estudiante

11.- LOGISTICA
11.1.- Carreteras
Antes de poder vender los concentrados bolivianos de zinc-plata y plomo-plata a los mercados internacionales, se deben transportar desde una altura de miles de metros sobre el nivel del mar en las montañas hasta los puertos en el Océano Pacífico.
Una primera prioridad era la construcción de varios caminos de grava de dos vías para facilitar el transporte depersonal, materiales, insumos y maquinaria, tanto desde otras partes de Bolivia como desde los puertos. La primera carretera de 100 kilómetros (≈ 62 millas) conecta la ciudad de Uyuni a la mina de San Cristóbal e incluye dos puentes sobre los ríos Colorado y Grande de Lípez.
La segunda carretera conecta la mina con la estación ferroviaria de Avaroa, en la frontera entre Bolivia y Chile. Estacarretera de 135 kilómetros (≈ 84 millas) se conecta con la carretera Ollagüe – Calama – Antofagasta.
Las carreteras están disponibles para uso del público en general y son una línea de vida importante para los viajes y el comercio entre Bolivia y el vecino país de Chile.
11.2.-Ferrocarril.
Durante más de un siglo, los ferrocarriles han sido uno de los medios más importantes para transportarzinc-plata y plomo-plata desde San Cristóbal hasta puerto, se construyó un ramal ferroviario, con trocha de 1 metro de ancho y de 65 kilómetros (≈40 millas) de largo, que conecta la planta de concentración de San Cristóbal con la estación de Río Grande.  En este punto, se conecta con la línea de ferrocarril Uyuni – Estación Avaroa – Mejillones. La distancia total desde la planta de Toldos en San Cristóbal(Bolivia) hasta el puerto de Mejillones (Chile) es de aproximadamente 650 kilómetros (406 millas).
El ferrocarril es el único medio de transporte para los concentrados desde la planta de producción hasta el puerto oceánico, cada contenedor tiene una capacidad de 21 toneladas. Para asegurar el transporte seguro y eficiente del producto, se monitorean los contenedores, se verifica el desgaste delos vagones y se hace el seguimiento al estado del convoy. Este sistema de transporte fue diseñado específicamente para evitar emisiones dañinas al medioambiente.
En un día promedio, la mina exporta cerca de 1.300 toneladas de concentrados de zinc-plata y 300 toneladas de concentrados de plomo-plata.1
1.3.-Transporte Aéreo.
A seis kilómetros (≈ 3,7 millas) al sur de la planta procesadora deMinera San Cristóbal (MSC) se encuentra una pista de aterrizaje privada que permite contar con servicios de transporte aéreo a la mina.
La pista de aterrizaje tiene una longitud de 2.400 metros (≈ 7.800 pies) y fue diseñada para aviones ejecutivos y aeronaves grandes. La pista está equipada y autorizada para operaciones nocturnas en casos de emergencia. MSC es la propietaria y operadora de la pista.11.4.-Energía eléctrica.
Para poder tener operaciones seguras y productivas, la mina de Minera San Cristóbal (MSC) necesita una provisión constante de energía del 6% de la capacidad instalada y el consumo de energía actual del Sistema Interconectado Nacional de Bolivia.
Fue necesario construir 373 torres para conectar la mina al SIN. La conexión es a través de la subestación de Punutuma ademásde una subestación en la entrada a la planta en la mina de San Cristóbal.

11.5.-Agua industrial y potable.-
Minera San Cristóbal (MSC) está comprometida con un uso responsable de los recursos hídricos.
El agua que se utiliza en el proceso de producción se recicla y se reutiliza varias veces para así reducir significativamente el impacto medioambiental en la región; el agua tratada para usopersonal de los residentes de la región es más limpia y más segura.
El agua que se requiere para el funcionamiento eficiente de la planta de concentración de MSC es provista por un sistema de bombeo que saca agua del campo de pozos de Jaukihua, ubicado aproximadamente a 10 kilómetros (≈ 6,2 millas) al sur de la planta, donde se han perforado 10 pozos de producción y cinco pozos de monitoreo....