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Páginas: 9 (2182 palabras)
Publicado: 17 de junio de 2013
UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER OCAÑA
CAUSAS Y EFECTOS DE LA CRECIENTE PROBLEMÁTICA DE LA MOVILIDAD EN LAS HORAS PICO EN LOS ALREDEDORES DEL PARQUE CENTRAL DE LA PROVINCIA DE OCAÑA.
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
1. ANTECENDENTES
La movilidad debe entenderse como la capacidad de desplazarse en forma libre y tranquila, sin los permanentesinconvenientes que generan los conflictos de transito, los huecos, la obstrucción en las vías, la perdida de tiempo causada por la falta de espacio para circular y en un medio ambiente deteriorado por la polución y el desaseo, en muchos casos, con el fi de realizar actividades de la vida diaria ya sean de tipo laboral, comercial, personal etc.
La crisis de movilidad que se esta viviendo enlas áreas urbanas en Colombia y puede estar afectando la capacidad de la gente para acceder a un empleo y/o servicios de manera regular y estable.
Las carencias que presentan nuestras ciudades en materia de planificación de servicios de transporte e infraestructura para la movilidad son, sin lugar a dudas, un tema fundamental a la hora de hablar de problemas de movilidad urbanística.
Enlo que va corrido del año cursante 1800 motocicletas han sido inmovilizadas y 350 vehículos muchos por mal parqueo en los alrededores del parque central del municipio. Las autoridades competentes a pesar de realizar diferentes tipos de campañas pedagógicas y de sensibilización este es un problema que no desaparece.
A pesar de el llamado de la administración municipal y de la implementaciónde ayudantes de transito en la zona céntrica es un problema que persiste por la poca colaboración ciudadana para permitir el mejoramiento de esta situación que cada dia se agrava mas.
CAUSAS Y EFECTOS DE LA CRECIENTE PROBLEMÁTICA DE LA MOVILIDAD EN LAS HORAS PICO EN LOS ALREDEDORES DEL PARQUE CENTRAL DE LA PROVINCIA DE OCAÑA.
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La movilidad es uno delos principales problemas que hay que resolver en los centros urbanísticos. A nivel mundial, se han creado un sin número de instituciones que intentan descubrir maneras eficientes de interrelacionar la estructura de la malla vial con los vehículos e individuos que transitan a través de ella.
El transporte informal es uno de los principales problemas que tiene el municipio de Ocaña, lo quese traduce en un detrimento patrimonial del sector transportador formal organizado, el municipio a diciembre de 2011 contaba con tres mil seiscientos (3.600) moto taxistas según información de la Asociación de Trabajadores Independientes ATI del Municipio de Ocaña, de los cuales mil doscientos (1.200) son oriundos del municipio y el resto es decir los dos mil cuatrocientos (2400) son de laprovincia y el sur de Cesar y Bolívar, quienes han visto en Ocaña una buena plaza para realizar su actividad informal.
La falta de cultura ciudadana en el cumplimiento y acatamiento de las normas de transito establecidas en el municipio complica aun mas la situación de movilidad en los alrededores del parque central, el choque de las diferentes culturas que se relacionan en la el municipiocomplica y agrava aun mas la situación de movilidad gracias al poco sentido de pertenencia que tienen las personas que no son oriundas del municipio.
El centro de la ciudad se mantiene altamente congestionado a nivel vial gracias al desarrollo de distintas actividades comerciales, servicios privados e institucionales que tienen sus centros de operación en las zonas aledañas al parque central, es poreso que es de suma urgencia desarrollar conciencia y crear nuevas herramientas en cuestión de transito y transporte que nos permitan una mayor optimización del servicio de transporte publico para así restarle importancia al transporte informal.
En el municipio actualmente funcionan cuatro empresas de transporte público que son propiedad de ocañeros, las cuales son: Cootransurbanos Ltda.,...
CAUSAS Y EFECTOS DE LA CRECIENTE PROBLEMÁTICA DE LA MOVILIDAD EN LAS HORAS PICO EN LOS ALREDEDORES DEL PARQUE CENTRAL DE LA PROVINCIA DE OCAÑA.
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
1. ANTECENDENTES
La movilidad debe entenderse como la capacidad de desplazarse en forma libre y tranquila, sin los permanentesinconvenientes que generan los conflictos de transito, los huecos, la obstrucción en las vías, la perdida de tiempo causada por la falta de espacio para circular y en un medio ambiente deteriorado por la polución y el desaseo, en muchos casos, con el fi de realizar actividades de la vida diaria ya sean de tipo laboral, comercial, personal etc.
La crisis de movilidad que se esta viviendo enlas áreas urbanas en Colombia y puede estar afectando la capacidad de la gente para acceder a un empleo y/o servicios de manera regular y estable.
Las carencias que presentan nuestras ciudades en materia de planificación de servicios de transporte e infraestructura para la movilidad son, sin lugar a dudas, un tema fundamental a la hora de hablar de problemas de movilidad urbanística.
Enlo que va corrido del año cursante 1800 motocicletas han sido inmovilizadas y 350 vehículos muchos por mal parqueo en los alrededores del parque central del municipio. Las autoridades competentes a pesar de realizar diferentes tipos de campañas pedagógicas y de sensibilización este es un problema que no desaparece.
A pesar de el llamado de la administración municipal y de la implementaciónde ayudantes de transito en la zona céntrica es un problema que persiste por la poca colaboración ciudadana para permitir el mejoramiento de esta situación que cada dia se agrava mas.
CAUSAS Y EFECTOS DE LA CRECIENTE PROBLEMÁTICA DE LA MOVILIDAD EN LAS HORAS PICO EN LOS ALREDEDORES DEL PARQUE CENTRAL DE LA PROVINCIA DE OCAÑA.
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La movilidad es uno delos principales problemas que hay que resolver en los centros urbanísticos. A nivel mundial, se han creado un sin número de instituciones que intentan descubrir maneras eficientes de interrelacionar la estructura de la malla vial con los vehículos e individuos que transitan a través de ella.
El transporte informal es uno de los principales problemas que tiene el municipio de Ocaña, lo quese traduce en un detrimento patrimonial del sector transportador formal organizado, el municipio a diciembre de 2011 contaba con tres mil seiscientos (3.600) moto taxistas según información de la Asociación de Trabajadores Independientes ATI del Municipio de Ocaña, de los cuales mil doscientos (1.200) son oriundos del municipio y el resto es decir los dos mil cuatrocientos (2400) son de laprovincia y el sur de Cesar y Bolívar, quienes han visto en Ocaña una buena plaza para realizar su actividad informal.
La falta de cultura ciudadana en el cumplimiento y acatamiento de las normas de transito establecidas en el municipio complica aun mas la situación de movilidad en los alrededores del parque central, el choque de las diferentes culturas que se relacionan en la el municipiocomplica y agrava aun mas la situación de movilidad gracias al poco sentido de pertenencia que tienen las personas que no son oriundas del municipio.
El centro de la ciudad se mantiene altamente congestionado a nivel vial gracias al desarrollo de distintas actividades comerciales, servicios privados e institucionales que tienen sus centros de operación en las zonas aledañas al parque central, es poreso que es de suma urgencia desarrollar conciencia y crear nuevas herramientas en cuestión de transito y transporte que nos permitan una mayor optimización del servicio de transporte publico para así restarle importancia al transporte informal.
En el municipio actualmente funcionan cuatro empresas de transporte público que son propiedad de ocañeros, las cuales son: Cootransurbanos Ltda.,...
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