estudiante

Notas llamada con Jaime Basagoitia de Trans-Express (TE)

Modelo de negocio
Más de 30 años realizando el mismo tipo de trabajo (impulsado en la actualidad por el incremento en el uso de internet)Revenues:
90% - basado en servicio de casilleros internacionales
10% - basado en Third Party Logistics (3PL)  funcionan como la infraestructura para empresas en EEUU que quieren distribuir susproductos en LATAM. Trans-Express considera que es un área con potencial pero supone retos/riesgos, por lo que mantienen el servicio pero no invierten en ello
Agentes locales vs. Trans-ExpressCrecimiento del negocio va muy de mano con el crecimiento del internet
Capex bajo à “Non-asset based logistics model” (modelo muy diferente al que utilizan UPS o FEDEX). Trans-Express busca la eficienciamáxima de recursos
Contratos de exclusividad con agentes locales para el e-commerce logistics (los agentes son libres de acordar con otros partners en otras áreas de mercado)
Los agentes locales ysocios estratégicos usan el sistema de software de Trans-Express e implementan las best practices
Planilla de TE únicamente en EEUU y SLV. En el resto de países donde operan hacen outsource a sociosestratégicos locales

Industria e-commerce
La tendencia actual de las compras online es muy alcista
El comercio online sólo puede crecer )es más eficiente, puedes tener inventarios sin tener tiendas,algunos operadores te entregan el producto de forma casi inmediata)

Oportunidades que ofrece la evolución del e-commerce
Costo de logística en países como Brasil y México sigue siendo sumamentealto
Industria seguirá creciendo en CA + Andino en los próximos
Crecimiento en mercados como Ecuador y Chile
Problema: existen países sin capacidad logística al no tener buen infraestructura
Sinembargo, las reglas del juego aun no están definidas

Otras opciones para pedir un producto a USA
3 opciones para recibir un paquete en Latam
1. Correo  barato pero riesgo alto
2. Integrator...