estudiante

ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE CASCOS DE ACERO Y ALUMINIO EN
LA CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UN CREW BOAT
Ing. Fernando Rodas C. (hfrodas@yahoo.com)
Mentor Coloma A.

ABSTRACT:
El uso de las embarcaciones tipo crew boat, es cada día más usual, principalmente en los
terminales petroleros donde el muelle no es en punto de llegada de las naves y requieren de
una embarcación pequeña que servirácomo soporte logístico hacia y desde tierra, en
transporte de personal, víveres, práctico, etc. Es común que estas embarcaciones sean
construidas en aluminio marino típico, con planchas 5086H116; pero la dificultad de
conseguir este material en el mercado local, ha llevado a buscar el análisis comparativo de
construir en acero, con su mayor peso y cualidades menores al aluminio, pero sin dudacon
mayores facilidades en su construcción y sobre todo a costos más accesible para el operador
portuario. Para este trabajo se ha escogido una embarcación típica de 20 metros de eslora, 5
de manga, velocidad 20 nudos y capacidad para 33 pasajeros, a la cual se la proyectará en
casco de aluminio y acero, considerando las diferencias principales: peso, necesidad de
potencia, costos deproducción, operación y mantenimiento, para finalmente realizar un
análisis comparativo y determinar los beneficios en cada caso, que servirán al usuario, para
tomar la decisión de invertir en la construcción local en acero o aluminio, versus la
adquisición de esta embarcación en el mercado internacional
1. INTRODUCCIÓN:
La necesidad de energía en el mundo es cada día mas requerida, científicos demuchas áreas
están en la constante búsqueda de nuevas fuentes, sin embargo el uso de la energía basado en
el petróleo sigue siendo la más importante, por lo que países como Ecuador tendrán como
fortaleza, el contar con yacimientos hidrocarburíficos que provean de fuente de energía
propia y de ingresos fiscales importantes para su estado.
El Ecuador cuenta con el Terminal
petrolero de Balao, de LaLibertad y
ahora la plataforma de gas en las
cercanías de la Isla Santa Clara; para
estos terminales se requieren de
embarcaciones tipo crew boat como el
soporte logístico necesario para sus
requerimientos
de
transporte
de
personal, víveres, etc, debido a que los
buques tanques no pueden llegar al
muelle, sino operan desde las tomas
ubicadas a algunas millas costa afuera;
para estetrabajo se hace necesario iniciar definiendo las características de la embarcación a
ser analizada, cuyas dimensiones varían entre 15 y 35 metros de eslora; y se ha tomado la
embarcación MISS DEBBY de 20 metros de eslora en casco de aluminio, que es usada en el
mercado local, su propietario es SEMALOG cuyas características técnicas serán definidas
más adelante. Sumado a esto la dificultad deadquirir en el mercado local la materia prima
para construir este tipo de embarcaciones.

En la tabla siguiente se presenta las características físicas y mecánicas de los materiales que
serán usados para este análisis, por un lado el acero naval ASTM 131 y para el caso del
aluminio el EN AW 5086H116:
CARACTERÍSTICAS
Densidad gr/cm3
Esfuerzo máximo PSI
Resistencia a la cizalladura N/mm2Resistencia a la tracción N/mm2

ASTM 131
7,8
70,000
315
265

AW 5086H116:
2,67
47,000
245
195

Razón
2,92
1,49
1,29
1,36

2. CARACTERÍSTICAS DE EMBARCACIÓN TIPO CREW BOAT
La embarcación MISS DEBBY que se tomará como base para el análisis, tiene las siguientes
características técnicas principales:
Eslora total

20,30 m.

Manga total

5,00 m.

Puntal

2,40 m.Calado de diseño

1,00 m.

Desplazamiento de diseño

38,31 Ton

Coeficiente block

0,485

Capacidad de pasajeros

30

Capacidad de agua dulce

800 gal

Capacidad de combustible

1200 gal

A continuación la lancha en las vistas de planta con sus dos cubiertas y la de perfil, donde se
define un puente, cabina para 33 personas sentadas y área de carga sobre cubierta principal...