estudiante


ESCUELA MECANICA DIESEL Y VEHICULOS AUTOMOTORES DE TOLUCA, S.C.

EVIDENCIA 3.

V= VALVE.
T=TIMING.
E=ELECTRONIC.
C= CONTROL.
CONTROL ELECTRONICO DE VALVULA DE TIEMPO.
Es un sistema de distribución variable de las válvulas de un motor de cuatro tiempos, desarrollado por la marca honda eintroducida al mercado en abril de 1989.

¿PARA QUE SIRVE?
Consiste en emplear una 3 leva adicional por cilindro en el árbol de levas que entra en funcionamiento a partir de un cierto régimen de giro alhacerse solidario el balancín que debe moverla con los que accionan las otras 2 levas, gracias a la presión del aceite. Esta leva pasa a controlar las válvulas de admisión y de escape, variando tiempo deapertura y alzado. Esta leva adicional está controlada electrónicamente y es más agresiva que las normales, es por ello que también se le llama leva caliente. Honda utiliza 2 tipos de distribuciónVTEC: en admisión y escape para los motores de doble árbol, y solo en admisión para los motores mono árbol, aunque en este segundo caso existe una variante denominada VTEC-E específicamente adaptadapara un motor que funciona con mezcla escasa o pobre.
Este mecanismo es capaz de controlar la variación de la admisión en los motores de un árbol en cabeza SOHC y la variación de admisión y escape enlos motores DOHC de doble árbol en cabeza. Cuando se pisa el acelerador, las revoluciones del motor se incrementan y la unidad de control electrónica recibe la señal del sensor de posición delacelerador informado mediante señales analógicas que se requiere de mayor potencia y la unidad de control procesa esa información mediante un lenguaje binario de compuertas lógicas y envía una señal a manerade orden mediante el paso de voltaje a un actuador electro válvula que permite el paso del aceite del motor lo que permite que se accione una leva de mayor dimensión abriendo las válvulas de admisión...