Estudiante

Carrocería y Pintura
Concepción Pérez

S

eguridad en las carrocerías de los turismos

Las carrocerías se diseñan como estructuras capaces de absorber energía a través de su propia deformación.

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ctualmente las carrocerías son más seguras, ligeras y aerodinámicas. La evolución en el diseño y el avance de la técnica permite que los vehículos ofrezcan mejoresprestaciones con multitud de diseños vanguardistas para satisfacer los diferentes gustos del consumidor.

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Nº 31 - ENERO / MARZO 2007

Carrocería y Pintura
La carrocería es la parte del vehículo en la que se alojan los pasajeros y la carga, además de sustentar los órganos mecánicos. Este elemento debe diseñarse para que sea capaz de resistir las deformaciones producidas por los esfuerzos alos que estará sometida durante el desplazamiento habitual del vehículo. Estos esfuerzos son de tracción provocados por la marcha del vehículo (aceleraciones y frenadas), de flexión provocados por el peso total soportado (pasajeros, carga, equipamiento mecánico, etc) y de torsión por el desplazamiento vertical de los ejes cuando el firme es irregular. Las carrocerías deben ser seguras en caso deun impacto y a tal efecto se diseñan como estructuras con capacidad de absorción de energía. En caso de un siniestro con colisión, la estructura absorbe parte de la energía del impacto transformándose en energía de deformación de las piezas que la componen. Por lo tanto, a mayor capacidad de deformación, más capacidad de absorción de energía tendrá la carrocería, pero manteniendo siempre unhabitáculo de seguridad para los ocupantes del vehículo. Si en la colisión la estructura fuese indeformable, el impacto sería más violento y perjudicial para los ocupantes del vehículo (efecto bola de billar), que sufrirían bruscas aceleraciones y deceleraciones ocasionándoles importantes lesiones internas y externas.

SEGURIDAD EN CARROCERÍAS TURISMOS

La carrocería se diseña para que se deformelo máximo posible con tres zonas claramente marcadas, una zona delantera y trasera cuya misión es la de proteger la zona central. Estas dos zonas deben transformar la energía del impacto en energía de deformación evitando que la energía se transmita al interior del habitáculo de pasajeros. La zona central es más rígida que las anteriores e indeformable (en mayor o menor grado) para proteger alos ocupantes y garantizarles un espacio vital de supervivencia. Su interior se diseña para que no dañe al pasajero, sin partes duras ni aristas, e impida, al tiempo, que elementos como la columna de dirección o los pedales penetren en su interior. Estas tres zonas cumplen una función estructural diferenciada, no obstante su comportamiento debe analizarse en su conjunto para conseguir un óptimodiseño basado en los estudios de cada uno de los elementos o piezas que la componen. En la fase de diseño se calcularán la forma y espesor de las piezas así como su proceso de fabricación y el material a utilizar. La zona lateral también es sometida a estudio para reducir las lesiones en los casos de impacto lateral. El uso de barras de protección en las puertas y bloques de poliuretano en suinterior disminuyen los daños de los pasajeros.

Diseño y fabricación
Cuando se diseña un nuevo vehículo existen varios factores que tienen en cuenta los constructores, entre ellos destacan la seguridad del vehículo y la reducción de consumos de combustible. El factor seguridad depende del propio diseño de la carrocería y los materiales utilizados, mientras que el consumo viene marcado por lasprestaciones del motor y el peso de la carrocería.

Estructura de la carrocería
El tipo de estructura generalizado para los turismos es el de carrocería autoportante, la cual está formada por una gran cantidad de piezas unidas entre sí de forma que todas participan en la seguridad del vehículo, soportando la carga estructural del vehículo.

Nº 31 - ENERO / MARZO 2007

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