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MOTOR DIESEL
El motor diésel es un motor térmico que tiene combustión interna alternativo que se produce por el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel.

TIPOS CONSTRUCTIVOS DE UN MOTOR
Motor en Línea: esta clase de motores se caracteriza por tener los cilindrosdispuestos en línea de forma vertical. Esta clase de bloques pueden ofrecerse desde dos y hasta ocho cilindros aunque el bloque con cuatro cilindros es el más utilizado hoy en día. (Curiosamente esta es la arquitectura más fácil de construir y reparar por lo que no es de extrañar que sea el más utilizado).

Motor en V: los cilindros están repartidos en dos bloques unidos por una base o bancada únicaformando un ángulo que puede variar de gradiente (60 grados, 90 grados,…). Normalmente se suele utilizar para bloques de 6 cilindros en adelante. Gracias a esta arquitectura bloques mucho más compactos lo que presenta ciertas partes como un cigüeñal mucho más corto lo que a su vez es una ventaja. Pero también cuenta con ciertas desventajas como que debe contar con el doble de árboles de levas que unmotor en línea lo que dificulta su desarrollo, construcción y mantenimiento.

Motor Bóxer o Motor con cilindros horizontalmente opuestos: Este es un caso muy particular de motor en V cuyos dos bloques están dispuestos formando un ángulo de 180 grados. Como principal ventaja destacar que se reduce la altura del motor lo que facilita su instalación en todo tipo de vehículos que presentan grananchura pero no cuenta con altura necesaria.

PARTES DEL MOTOR
BLOQUE: Es la estructura básica del motor, en el mismo van alojados los cilindros, cigüeñal, árbol de levas, etc. Todas las demás partes del motor se montan en él. Generalmente son de fundición de hierro o aluminio.
Pueden llevar los cilindros en línea o en forma de V. Lleva una serie de aberturas o alojamientos donde se insertan loscilindros, varillas de empuje del mecanismo de válvulas, conductos del refrigerante, los ejes de levas, apoyos de los cojinetes de bancada y en la parte superior lleva unos taladros donde se sujeta el conjunto de culata.



CIGÜEÑAL: Es el componente mecánico que cambia el movimiento alternativo en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los cuales estánlubricados.
El cigüeñal se puede considerar como una serie de pequeñas manivelas, una por cada pistón. El radio del cigüeñal determina la distancia que la biela y el pistón puede moverse. Dos veces este radio es la carrera del pistón.

Podemos distinguir las siguientes partes:
· Muñequillas de apoyo o de bancada.
· Muñequillas de bielas.
· Manivelas y contrapesos.
· Platos y engranajes demando.
· Taladros de engrase.





CULATA: Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior. Pueden ser de fundición de hierro o aluminio. Sirve de soporte para otros elementos del motor como son: Válvulas, balancines, inyectores, etc. Lleva los orificios de los tornillos de apriete entre la culata y el bloque, además de los de entrada de aire por las válvulas de admisión,salida de gases por las válvulas de escape, entrada de combustible por los inyectores, paso de varillas de empujadores del árbol de balancines, pasos de agua entre el bloque y la culata para refrigerar, etc.
Entre la culata y el bloque del motor se monta una junta que queda prensada entre las dos a la que llamamos habitualmente junta de culata.



PISTONES: Es un embolo cilíndrico que sube ybaja deslizándose por el interior de un cilindro del motor.
Son generalmente de aluminio, cada uno tiene por lo general de dos a cuatro segmentos.
El segmento superior es el de compresión, diseñado para evitar fugas de gases.
El segmento inferior es el de engrase y esta diseñado para limpiar las paredes del cilindro de aceite cuando el pistón realiza su carrera descendente.
Cualquier otro...