Estudiante

* Datos:
Vehículo: Suzuki forsa 1
Año: 1989
* Informe #1
* Tema: Dirección mecánica tipo cremallera tirantearía y columna.
* Objetivos de la práctica:
-El objetivo principal de la práctica es conocer los elementos mecánicos y el funcionamiento de varios tipos de dirección no asistida y asistida.
-De esta manera a medida que avanzan las prácticas nos hacemos de un criterio másamplio y de experiencia que nos permitirá resolver cualquier problema que se presente en el sistema de dirección, ya sea caja de dirección tipo sector y sin fin o cremallera.
* Conocimientos Adquiridos:
-Aprendí a reconocer de manera práctica los diferentes componentes mecánicos que conforman el sistema de dirección.
-Aprendí la función que cumple cada elemento mecánico y eléctricodependiendo del tipo de dirección.
-Realicé el reconocimiento de averías y las posibles soluciones para resolver el problema existente en los sistemas de dirección.
-Aprendí cual es el criterio para purgar el sistema de dirección, así como la manera de desmontar la tirantearía y la columna para darles mantenimiento.
* Destrezas Desarrolladas:
-Desarrolle capacidades intelectuales y motrices.-Desarrolle un criterio para diagnosticar cualquier tipo de problema que se presente en un sistema de dirección.
* Marco Teórico:
Esta dirección se caracteriza por la sencillez de su mecanismo desmultiplicador y su simplicidad de montaje, al eliminar gran parte de la tirantería direccional. Va acoplada directamente sobre los brazos de acoplamiento de las ruedas y tiene un gran rendimiento mecánico.Debido a su precisión en el desplazamiento angular de las ruedas se utiliza mucho en vehículos de turismo, sobre todo en los de motor y tracción delantera, ya que disminuye notablemente los esfuerzos en el volante. Proporciona gran suavidad en los giros y tiene rapidez de recuperación, haciendo que la dirección sea muy estable y segura.
El mecanismo está constituido por una barra tallada encremallera que se desplaza lateralmente en el interior del cárter. Esta barra es accionada por un piñón helicoidal montado en el árbol del volante y que gira engranado a la cremallera.

* Contenido:
Materiales:
-Llave de pico
-caja de dados
-llave de tubo
-Corta frío
-Gata
-Embanques
-Martillo
-Pata de cabra
Desmontaje:
1) Lo primero que hicimos fue aflojar las ruedas delanteras, ylevantar el vehículo.
2) Con la ayuda de una gata embancamos el vehículo.
3) Retiramos con la ayuda del corta frío y de la palanca de fuerza r las rotulas que se unen a la mangueta de la rueda (manzana de la rueda).
4) Nosotros en este caso para romper el contacto entre la mangueta y el terminal usamos el martillo, lo que hicimos fue golpear la mangueta. Lo ideal sería usar unextractor idóneo.
5) Luego retiramos las tuercas que unían la cremallera a la carrocería del vehículo.
6) Por ultimo mientras un compañero sostenía la cremallera debajo del vehículo, yo estaba en el interior del mismo aflojando la abrazadera que une el eje de la dirección a la columna, para finalmente desmontar todo el conjunto. Es importante señalar la posición original para no afectar elcentrado del volante y su recorrido total hacia ambos lados.

7) Para desarmar la columna de dirección es necesario quitar el perno que une la articulación de la columna con la base del acoplamiento al eje de la dirección. Este perno en pasos anteriores ya lo habíamos quitado

8) Aflojamos el tornillo del volante algunas vueltas.
9) Golpeamos con las manos en la periferia del volante paradesbloquearlo de sus estrías.
10) Es muy importante poner las ruedas delanteras en posición recta.
11) Quitamos el tornillo del volante

12) Hicimos una marca en el volante y en la columna para garantizar un centrado perfecto al momento del montaje.
13) Quitamos el volante de dirección.
14) Sacamos la columna.

Desarmado de la caja de dirección mecánica por cremallera:...