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Usualmente se puede hablar de Avgas y de carburante Jet. El Avgas, o gasolina Avio, se utiliza para alimentar a los motores a pistones (alternativos o Wankel) para aeroplanos. Está a menudoidentificado por el número de octanos y se puede distinguir de la gasolina destinada a los motores no aeronáuticos, cotidianamente empleada en los vehículos terrestres, por la estabilidad, la seguridad ylas prestaciones previsibles en el ámbito de un número elevado de situaciones ambientales. Además, se vende en cantidades más pequeñas pero con un mayor número de usuarios individuales, tales como, porejemplo, los propietarios aeronaves de turismo.
En detalle, el JP-1, conocido también como Avtur, fue el primer carburante para aviones a reacción, cualificado en 1944 por la Administraciónestadounidense. Era un queroseno puro con alto grado de inflamabilidad respecto al Avgas y un punto de congelación de -60°C, que limitaba más su disponibilidad, siendo rápidamente sustituido por varioscombustibles de los llamados de talla grande, como los JP-2, JP-3 y, en 1951, JP-4. Este último, conocido igualmente como Avtag, ha sido el principal para reactores de la US Air Force hasta 1995.
Era unamezcla, mitad queroseno y mitad gasolina, y de hidrocarburos alifáticos y aromáticos, un líquido inflamable transparente, fácilmente evaporable y que flotaba en el agua. También se caracterizaba por unbajo punto de inflamabilidad (-18°C). Si un fósforo encendido caía en un recipiente de JP-4 no se producía ignición, se congelaba a -60°C, mientras que su temperatura de combustión máxima era de3,688°C.
Conocido como Avcat y desarrollado en 1952, el JP-5 es expresamente para aviones embarcados en portaaviones, donde el riesgo de incendio es particularmente elevado. Es una mezcla compleja quecontiene elementos alcalinos, naftalinas e hidrocarburos aromáticos. Su peso es de 0,81 kg/l., tiene un alto grado de inflamabilidad (mínimo 60°C) y es el carburante primario para la mayoría de las...