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Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe, a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en si misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.
Clasificaciónde motores de combustión interna
Los motores de combustión interna se pueden clasificar, en base al ciclo termodinámico adoptado según estas categorías:
* Motores de ciclo Otto.
* Motores de ciclo diesel.
Otra importante clasificación de los motores de combustión interna los divide, según el número de carreras (tiempos) utilizadas para llevar a cabo el ciclo de trabajo, en:
* Motoresde dos tiempos.
* Motores de cuatro tiempos.
Existen otras clasificaciones como el funcionamiento con simple o doble efecto, o con admisión o sobrealimentación, con combustible liquido o gaseoso, si esta refrigerado con liquido o con aire.


Historia
La invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote esculapio, y Felice Matteucci,ingeniero hidráulico y mecánico, que ya en 1853 detallaron documentos de operación y construcción y patentes pendientes en varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.1
Los primeros prototipos carecían de la fase de compresión, es decir, la fase de succión terminaba prematuramente con el cierre de la válvula de admisión antes de que el pistón llegase a la mitad, lo queprovocaba que la chispa que generaba la combustión que empuja la carrera del pistón sea débil. Como consecuencia el funcionamiento de estos primeros motores era deficiente. Fue la fase de compresión la que dio una eficiencia significativa al motor de combustión interna, que lograría el remplazo definitivo de los motores a vapor e impulsaría el desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollaruna potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho más reducidas.
Las primeras aplicaciones prácticas de los motores de combustión interna fueron los motores fuera de borda. Esto fue debido a que el principal impedimento para la aplicación práctica del motor de combustión interna en vehículos terrestres era el hecho de que, a diferencia de la máquina de vapor, no podía comenzardesde parado. Los motores marinos no sufren este problema, ya que las hélices son libres de un significativo momento de inercia.
El motor tal como lo conocemos hoy fue desarrollado por el alemán Nikolaus Otto, quien en 1886 patentó el diseño de un motor de combustión interna a cuatro tiempos, basado en los estudios del inventor francés Alphonse Beau de Rochas de 1862, que a su vez se basó en elmodelo de combustión interna de Barsanti y Matteucci.

Motores de ciclo Otto

Los motores de ciclo Otto llamados normalmente motores de carburación,
Necesitan para su funcionamiento una mezcla de aire y carburante, antes de que empiece la combustión. Actualmente este nombre ha sido sustituido por motor de encendido por chispa o, más correctamente, por motor con encendido controlado.1. Bujía de encendido.
2. Cámara de combustión.

El motor de ciclo Otto se caracteriza por el hecho de que el combustible, que puede ser un gas o un líquido, se mezcla con la cantidad de aire necesaria para la combustión, antes del inicio de la misma. Esta mezcla de aire y combustible es admitida en el cilindro por el movimiento descendente delpistón. El encendido de la mezcla se produce en el instante en el que salta la chispa eléctrica. Los motores de ciclo Otto, según el tipo de alimentación, se pueden subdividir en:
-Motores con carburador.
-Motores de inyección (del tipo a baja presión).
Motores de ciclo diesel

Los motores de ciclo Diesel se llamaban normalmente motores de inyección ya que su funcionamiento necesita de la...