estudiante
















































http://www.metalsa.com.mx/productos.html

http://www.mira.co.uk/Case_Studies/CaseStudyMetalsaX-Frame.htm











































































ANTECEDENTES.
Una empresa de giro automotrizlocalizada en Apodaca, N.L., fabrica un chasis completo de una camioneta pick up. El chassis se compone de una serie de piezas metálicas ensambladas, figs 1 y 2. Mismas que posteriormente serán el soporte mecánico de un vehículo automotriz (fig.3). . Cada una de las piezas que aquí se le presentan (fig 4) fue elaborada por proceso de deformación tipo estampado. La empresa recibe como materiaprima general rollos de lámina trabajada en caliente. Su cliente, una de las empresas ensambladoras de vehículos más importantes del país, situada en Ramos Arizpe, Coah, requiere que cada una de las piezas soporten 50Kpsi (50,000psi) .

Para manufacturar cada una de las piezas es necesario someter a la lámina a diferentes pasos de corte, tanto de tipo seccionado para obtener segmentos deláminas, las cuales posteriormente se someterán a otros procesos de trabajo en frío como son cortes por punzonado para efectuar perforaciones (huecos en piezas mostradas en figuras 4 y 6) que necesitan las piezas para los ensambles, así como a doblez para generar las piezas con las formas como se aprecian en la fig 4.

La empresa neolonesa solicitó a una empresa consultora en Ingeniería deMateriales, denominada, MaterialsToday, que se revise el comportamiento mecánico que presentan cada una de las piezas en diferentes zonas, en algunos casos hasta en quince diferentes, como es el caso de las piezas mostradas en la fig4 (pieza doblada en tres secciones, una central más ancha y dos laterales de menor anchura)

Materials Today efectuó un estudio del comportamiento mecánico efectuandopruebas de tensión siguiendo los lineamientos de la norma ASTM E8. Se prepararon quince probetas (fig. 5) correspondientes a las quince zonas señaladas en los diagramas de la fig 7. Los resultados de las pruebas se emitieron en una gráfica combinada donde se registraron los relaciones esfuerzo-VS-deformación de cada una de las probetas.

La empresa fabricante del Chasis lo contrata a ustedcomo consultor del Área de Procesos de Manufactura para que revise los resultados emitidos por el laboratorio y determine si los procesos en la transformación de la pieza son adecuados para cumplirle los requerimientos de su importante cliente ensamblador.

El acero utilizado en la fabricación de la pieza es el AISI 1008

En forma directa, la empresa que lo contrata requiere

1. Conocer losvalores de Esfuerzo de Cedencia y UTS que cada probeta soportó. La probeta usada corresponde a la probeta llamada “plana”. Tiene 12.5mm de ancho de acuerdo a los lineamientos de la norma ASTM E8.
Probeta
Esfuerzo de Cedencia
UTS
1
103,000 psi
117,000 psi
2
70,000 psi
80,000 psi
3
87,000 psi
100,000 psi
4
103,000 psi
117,000 psi
5
117,000 psi
125,000 psi
6
84,000 psi98,000 psi
7
73,000 psi
90,000 psi
8
86,000 psi
98,000 psi
9
103,000 psi
113,500 psi
10
82,000 psi
88,000 psi
11
80,000 psi
88,000 psi
12
70,000 psi
80,000 psi
13
103,000 psi
113,000 psi
14
117,000 psi
126,000 psi
15
103,000 psi
113,000 psi


2. Conocer la máxima deformación sufrida por las secciones hasta la fractura
Maxima deformación:

Probeta
1
2
3
4
56
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Deformacion
11.5%
36
37
11.5%
13.5%
38
37.5
35.5%
12.5%
37.5
35
36
13.5%
14%
11.5


3. Conocer los Módulos de Elasticidad de cada sección:
AISI 1008 : es de 190 – 210 Gpa (metric) y 27557 – 30458 ksi (imperial)


Por otro lado se requiere interpretar la información reportada en las gráficas para revisar los procesos, por lo que se...