Estudiante

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR VIDA UEVA

XAVIER GUAMAN

FRENOS ABS

* FUERZAS AERODINAMICAS
* TUNEL DE VIENTO EN F1

QUINTO NIVEL

ABRIL- SEPTIEMBRE 2012




ORIGEN DE LAS FUERZAS AERODINÁMICAS.
-Cuando en un proceso mecánico interactúan dos sólidos, las fuerzas se aplican y transmiten en el punto de contacto .Pero cuando un sólido interactúa con el aire,en las moléculas del aire próximas al mismo se produce una distorsión, comenzando a moverse alrededor del sólido .El aire cambia de forma, fluyendo alrededor del sólido y manteniendo un contacto físico en todos sus puntos. Por ello, el “punto de contacto” de las fuerzas aerodinámicas generadas son todos y cada uno de los puntos de la superficie del cuerpo.
-La magnitud de dichas fuerzas va adepender tanto del aire como del sólido, en nuestro caso el automóvil .Dos son las propiedades fundamentales del aire a tener presentes: su viscosidad y su densidad o lo que es lo mismo, su compresibilidad.
-En el caso del automóvil ha de considerarse su forma, su rugosidad superficial, el área de contacto con el aire y sobre todo la velocidad relativa entre éste y el aire.
-Todo esto se traduce enque, sobre cada punto de la superficie del automóvil, estén presentes un par de fuerzas, una fuerza de presión, normal a la superficie del cuerpo, debido a la velocidad relativa entre ambos y una fuerza de rozamiento, tangente a la superficie del cuerpo, debida a la viscosidad del aire.

LA RESISTENCIA AERODINÁMICA .
-Se denomina resistencia aerodinámica, o simplemente resistencia, alcomponente de la fuerza que sufre un cuerpo al moverse a través del aire en la dirección de la velocidad relativa entre el aire y el cuerpo. La resistencia es siempre de sentido opuesto a dicha velocidad, por lo que habitualmente se dice de ella que es la fuerza que se opone al avance de un cuerpo a través del aire.
-La aerodinámica y su respectiva resistencia aerodinámica son uno de los condicionantes ala hora de diseñar y construir un vehiculo. Debido a este fenómeno podemos observar diferencias aparentes sobre un mismo modelo de vehiculo, siempre en función de la velocidad , es decir ,cuanto mas aerodinámico es un vehiculo ,mejor incide en el medio .
-Referente a los coeficientes de Fuerzas aplicadas.
-Para darle nombre a estos factores y poder trabajar con ellos se les ha dado nombre.Los coeficientes aerodinámicos son números adimensionales que se utilizan para el estudio aeronáutico o aerodinámico de las fuerzas y momentos que sufre un cuerpo cualquiera en movimiento en el seno del aire. Algunos de los coeficientes más conocidos son :
-El coeficiente de sustentación CL.
-El coeficiente de resistencia CD.
- El coeficiente de penetración CX.
-Másconcretamente los coeficientes aerodinámicos mas utilizados en automoción son:
En la automoción también se utilizan estos coeficientes para el estudio aerodinámico; sin embargo, suele utilizarse una notación diferente a la utilizada en aeronáutica, utilizando como subíndices los ejes de referencia del vehículo (X en sentido longitudinal, Y en sentido transversal y Z en sentido vertical).
• Elcoeficiente de resistencia aerodinámica suele simbolizarse como CX, en vez de CD. Habitualmente se utiliza como superficie de referencia el área frontal del vehículo.
• El coeficiente de empuje lateral aerodinámico suele simbolizarse como CY, igual que en aeronáutica. Habitualmente se utiliza como superficie de referencia elárea frontal del vehículo.
• El coeficiente de sustentación suele simbolizarsecomo CZ, en vez de CL. No obstante, también se utiliza su opuesto, el coeficiente de anti sustentación, que relaciona la fuerza de antisustentación (componente en sentido descendente de la fuerza aeródinámica) y el producto de la presión dinámica del aire por el área característica. Habitualmente se utiliza como superficie de referencia el área frontal del vehículo, aunque a veces también se...