Estudiante

Objetivos generales:
Determinar el porqué del conflicto entre el gobierno y los vecinos del foro de occidente, las causas del porque de este problema, de este malestar de los vecinos.
Objetivos específicos:
Estudiar este problema desde una perspectiva de conflicto entre dos partes, la opresora y la oprimida, ver como se puede llegar a una solución que pueda dejar a las dos partescomplacidas con solo la necesidad de dialogo.
Ver este problema desde una perspectiva jurídica, como de esta forma se pueda arreglar, si tiene vicios o todo transcurre dentro del marco legal para que nadie salga perjudicado.
Sistematizar y hacer emerger al MOPT para que ellos puedan realizar dicho trabajo tan grande sin necesidad de tener que concesionar todas las obras por realizar.
Estado de lacuestión:
El estado de la cuestión tiene como tiene como fin indicar el porqué del conflicto que se tiene con la concesión de la carretera San José – San Ramón relacionar los conceptos claves que tiene este problema (causas, consecuencias, problemática jurídica, problemática social y económica) con la investigación que realizan otros autores especializados sobre los temas mencionados.
El estado de lacuestión se realizara desde el estudio de artículos de periódicos revistas especializadas en el tema de conflictos y concesiones y parte de una tesis de la Universidad de Costa Rica (UCR).
Con lo encontrado en la tesis de la Universidad de Costa Rica (UCR) solo se puede realizar una pequeña parte del trabajo.
La investigación de la tesis se llama propuesta de un modelo de estructura organizativapara el departamento de administración de concesiones y permisos del consejo de transporte público del ministerio de obras públicas y transporte, realizado por Hervey Badilla. El autor realiza un estudio de las diferentes instituciones que se encargan de la construcción de las carreteras de nuestro país y de los departamentos de administración de concesiones.
Las instituciones según Badilla(2003), ministerio de obras públicas y transporte, la división de transporte, la dirección General de Policía de tránsito, consejo de seguridad vial y consejo de transporte público, cada uno de ellos tiene donde regir y donde realizar sus proyectos un campo definido donde trabajar pero entre ellos se mezclan generando más gastos al estado y duplicando el trabajo de todos los trabajadores y esto haceque los trabajos realizados sean de poco nivel, aquí es donde entra el ARESEP, para regular el gasto de todos los proyectos que se realizan.
Según Badilla (2003), las funciones de estas instituciones son:
Ministerio de obras públicas y transporte: es el ente rector en la materia de transportes, particular, publico y comercial da las órdenes que se tengan que hacer en el transporte terrestrevial, aéreo, y ferroviario. Pone proyectos en marcha para el mejoramiento de las carreteras de nuestro país, construcción de puentes, mantenimiento de carreteras etc.
Debe tener un liderazgo definido en el grado de aceptación y el apoyo que se le entrega a dicha institución en nuestro país y en el ambiente en que se desarrolla, aunque se puede decir que la función principal de esta institución es eldel mantenimiento de nuestras carreteras, también debe administrar la concesiones que realiza y permisos que el estado otorga en materia de transporte público el departamento de administración de concesiones y permisos, no tiene ningún liderazgo institucional o externo todo lo contrario se comporta muy diferente solo hace papeleo o proyectos de puro trámite que no se encuentran acordados en lajunta directiva.
(2003, Hervey Badilla, 90) la misión administrar el sistema de transporte público terrestre conjugando las necesidades y responsabilidades de usuarios y operadores en términos económicos, sociales y ambientales adecuados, que permitan un desarrollo armónico de la sociedad costarricense.
Hasta hace poco menos de un año la zona de occidente del país era reconocida por los...