Estudiante
Páginas: 4 (865 palabras)
Publicado: 15 de noviembre de 2012
Problema Un vehículo de turismo con tracción al eje trasero tiene las siguientes características técnicas: Motor n (min-1) Γ (Nm)
1000 157,5
1500 215,0
1750 236,0
2000 240,0
2250 238,52500 238,0
2750 237,0
3000 236,0
3250 235,0
3500 215,0
4000 200,5
4500 143,3
Transmisión 1ª 3,59 2ª 2,19 Caja ( reducciones) iC 3ª 4ª 1,41 1,02 5ª 0,83
Grupo reductor (rel.de reducción) iR 2,65 Rendimiento de la transmisión ηt 0,90 Dimensiones Anchura Altura Dist. eje delantero al cdi Dist. eje trasero al cdi Altura cdi Carrocería Factor de forma Coef. de resistencia.Aerodinámica Otros datos Densidad del aire Coef. de resistencia. a la rodadura Neumáticos Masa máxima autorizada Factor de masa (marcha corta) Factor de masa (marcha larga)
b 1820 mm h 1450 mm L11567,5 mm L2 1.282,5 mm hcdi 510 mm
kf 0,80 Cx 0,32
ρa 1,225 kg/m3 f 0,015 205/50 R 16 m 1700 kg ε 0,4 ε 0,07
Determine: a) La pendiente máxima superable por este vehículo en tercera marcha almáximo régimen de giro del motor.
Manteniendo la misma pendiente y velocidad del vehículo que en el apartado a), el conductor decide cambiar a cuarta marcha, determine: b) La aceleración máximaque se le podría comunicar al vehículo en función de las características del motor. (Considérese el valor más próximo de los puntos de la curva de par motor) c) La adherencia mínima que debería haberentre neumático y calzada para que no se produjera deslizamiento en aplicar la aceleración determinada en el apartado b).
Un camión de masa a plena carga m=16 000 kg tiene las siguientescaracterísticas: ancho a=2,5 m; alto h=3,5 m; coeficiente de forma kf=0,84 ; cx=0,7 ruedas r=0,5 m; resistencia a la rodadura f=0,01 El camión dispone de un motor Diesel con: Potencia máxima Pmáx=154 kW a 2500min-1 Par máximo Γmáx=750 Nm a 1500 min-1 Régimen de funcionamiento económico: [1500-2000] min-1 1 Suponer un rendimiento de la transmisión ηt=0,86. Densidad aire ρ=1,225 kg/m3.
a) Si se desea que...
1000 157,5
1500 215,0
1750 236,0
2000 240,0
2250 238,52500 238,0
2750 237,0
3000 236,0
3250 235,0
3500 215,0
4000 200,5
4500 143,3
Transmisión 1ª 3,59 2ª 2,19 Caja ( reducciones) iC 3ª 4ª 1,41 1,02 5ª 0,83
Grupo reductor (rel.de reducción) iR 2,65 Rendimiento de la transmisión ηt 0,90 Dimensiones Anchura Altura Dist. eje delantero al cdi Dist. eje trasero al cdi Altura cdi Carrocería Factor de forma Coef. de resistencia.Aerodinámica Otros datos Densidad del aire Coef. de resistencia. a la rodadura Neumáticos Masa máxima autorizada Factor de masa (marcha corta) Factor de masa (marcha larga)
b 1820 mm h 1450 mm L11567,5 mm L2 1.282,5 mm hcdi 510 mm
kf 0,80 Cx 0,32
ρa 1,225 kg/m3 f 0,015 205/50 R 16 m 1700 kg ε 0,4 ε 0,07
Determine: a) La pendiente máxima superable por este vehículo en tercera marcha almáximo régimen de giro del motor.
Manteniendo la misma pendiente y velocidad del vehículo que en el apartado a), el conductor decide cambiar a cuarta marcha, determine: b) La aceleración máximaque se le podría comunicar al vehículo en función de las características del motor. (Considérese el valor más próximo de los puntos de la curva de par motor) c) La adherencia mínima que debería haberentre neumático y calzada para que no se produjera deslizamiento en aplicar la aceleración determinada en el apartado b).
Un camión de masa a plena carga m=16 000 kg tiene las siguientescaracterísticas: ancho a=2,5 m; alto h=3,5 m; coeficiente de forma kf=0,84 ; cx=0,7 ruedas r=0,5 m; resistencia a la rodadura f=0,01 El camión dispone de un motor Diesel con: Potencia máxima Pmáx=154 kW a 2500min-1 Par máximo Γmáx=750 Nm a 1500 min-1 Régimen de funcionamiento económico: [1500-2000] min-1 1 Suponer un rendimiento de la transmisión ηt=0,86. Densidad aire ρ=1,225 kg/m3.
a) Si se desea que...
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