Estudiante

• Bajo condiciones normales de funcionamiento, los cálculos realizados a partir de la teoría de máximo esfuerzo cortante (Treska), se determino que el sistema no presenta falla alguna. • Ladeterminación del tipo de falla se enfoco hacia la fatiga del eje central de acople, en la cual se determino la máxima resistencia real a la fatiga correspondiente a este material, siendo esta menor a laencontrada por la teoría de falla para cargas flexionantes y torsiónales, que induce a una fractura por fatiga. • El contenido de cobre (Cu) presente como inclusiones en el acero es considerable 0.206 %,lo cual nos lleva a considerar su influencia como concentrador de esfuerzos y por lo tanto una notable disminución de las propiedades mecánicas del material, que aumentaran la tendencia a agrietarse ygenerar la falla del material. • El desalineamiento en los ejes y rodamientos incrementa los esfuerzos, siendo así un factor causante de falla. • Tomando como referencia el texto "Diseño de Maquinasde Mott", para elementos de maquinas bajo cargas dinámicas, con in certidumbre acerca de las cargas, propiedades de los materiales, análisis de esfuerzos o ambiente se encontró un factor de seguridadque esta en el rango 2.5 = F.S. = 4, por consiguiente por el teorema de falla que relaciona la máxima resistencia real a la fatiga ,con las cargas torsiónales y flexiónantes se encontró un factor deseguridad de 1.0, lo que indica una falla inminente del sistema. • Para reducir esfuerzos en el acople, podemos recomendar un sistema el cual nos disminuya el desalineamiento entre los ejes. • Serecomienda un estudio por elementos finitos, ya que la concentración real de esfuerzos que se presenta en la unión a 90°, no es posible determinarla por métodos tabulados, por consiguiente en los cálculosrealizados solo se toma en cuenta la concentración esfuerzos debidos a cargas flexiónantes y torsiónales • Los resultados obtenidos que demuestran de manera clara que el material presenta un falla...