Estudiante

INSTRUCCIÓN TÉCNICA F-10
ATOMIZADOR NIRO
Contenido
1Descripción general.
2.0peración y mantenimiento.
2.1 Arranque y parada del atomizador.
2,2 Calidad del aceite, el llenado y el cambio.
2.3 Sistema de lubricación.
2.4 Mantenimiento.
2.5 Diagrama de resolución de problemas.
2.6 Montaje y desmontaje de la rueda del atomizador
y distribuidor de líquido.
3. El atomizador -desmontaje y ensamblado.
3.1 General.
3.2 Desmontaje y arreglo del motor y
soporte del motor.
3.3 Desmontaje y montaje del sistema de lubricación.
3.4 Desmontaje del atomizador.
3.5 La sustitución de los rodamientos en el eje del gusano helicoidal.
3.6 Sustitución de los rodamientos en la flecha helicoidal.
3.7 La sustitución de los rodamientos en el eje.
3.8 Montaje delatomizador.

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IMPORTANTE:
Estas instrucciones se han elaborado para el beneficio del personal que participa en la instalación, mantenimiento y día-a-día de la operación de la planta. Por tanto, es vital que tal personal deba estar familiarizado con las instrucciones.
En circunstancias normales, los ingenieros de Niro Atomizer -como partedel procedimiento de puesta en marcha - capacitan a losoperadores en la gestión diaria y el mantenimiento del atomizador.

En las siguientes instrucciones, abreviaturas tales como (CT) son una referencia para identificar los símbolos en plano de montaje adecuado y lista de piezas. Una referencia como (20)
indica una herramienta específica en la lista de herramientas.

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DESCRIPCIÓN GENERAL

El atomizador F-10 cuenta con los siguientescomponentes principales:
Motor
Caja de cambios
La bomba de aceite (sistema de lubricación)
La parte inferior
El distribuidor de líquido
La rueda del atomizador.
El motor funciona a 2900 rpm o bien (50 Hz) o 3450 rpm (60 Hz) y se encuentra en un soporte montado en la caja de cambios del atomizador.
La potencia se transmite desde el motor a la caja de velocidades del atomizador a través deuna correa en V.
La velocidad del eje se ajusta mediante la alteración del diámetro de la polea del motor.
El engranaje es del tipo helicoidal con una proporción (ratio) de 6,22:l.
El gusano helicoidal se encuentra en un balero de rodillos cilíndricos y esféricos, el gusano corre en los baleros de bolas especiales.
La parte inferior del atomizador comprende una placa de apoyo,
un apoyo paralos baleros de eje completo con el cárter de aceite, un eje, un soporte de la tubería de alimentación y una falda. El eje está hecho de acero inoxidable y con el apoyo de los baleros de bolas especiales. El eje y el gusano se conectan mediante un acoplamiento de dientes de Bally. Una guía de los baleros en el soporte del tubo de alimentación suprime la tendencia del eje de desviar, por ejemplo, amedida que pasa la revolución crítica en primer lugar.
La caja de cambios del atomizador, gusano y engranaje, baleros y los baleros del eje están lubricados de forma automática. La bomba de aceite especialmente diseñada es de tipo pistón, proporcionando un buen suministro de aceite para la lubricación de los baleros de rueda dentada y en los rodamientos a velocidades alta y media. A velocidadesdel eje abajo de 15.000 rpm la lubricación, sin embargo, es inadecuada y el atomizador es por lo tanto, equipado con una bomba de aceite impulsada por separado.

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2. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
2.1 ENCENDIDO Y APAGADO DEL ATOMIZADORPrincipio del formulario

INICIO
Compruebe los puntos siguientes antes de encender el atomizador:
1. Que la tapa protectora en el eje se ha eliminado yque la guía de deslizamiento, distribuidor de líquido y rueda de atomizador están colocados.
2. Que el atomizador se ha llenado con la correcta cantidad y grado de aceite (ver 2.2).
3. Que los tubos de alimentación se han unido y se han sellado.
4. Que la conexión eléctrica o neumática para el sistema de alarma del atomizador ha sido conectada.
NO DEBE AGREGARSE AGUA O PRODUCTO AL ATOMIZADOR...