Estudio De Carreteras

ESTUDIO DE LA CARRETERA
Carretera: es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipode carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
Una de las grandes impulsadoras de la evolución vial fue la civilización romana, dejando hasta hoy (y aún en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Laconstrucción de carreteras requiere la creación de una superficie continua, que atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehículos o a los peatones circular y cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normativas y leyes o guías oficiales que no son de obligado cumplimiento. El proceso comienza a veces con la retirada de vegetación (desbroce) y detierra y roca por excavación o voladura, la construcción de terraplenes, puentes y túneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es específico de la construcción de vías.

CRITERIOS BASICOS Y CONDICIONES GENERALES DE DISEÑO.
El diseño de una carretera responde a una necesidad justificada social y económicamente. Ambos conceptos secorrelacionan para establecer las características técnicas y físicas que debe tener la carretera que se proyecta para que los resultados buscados sean óptimos, en una solución técnica y económica en beneficio de la comunidad que requiere del servicio, normalmente en situación de limitaciones muy estrechas de recursos locales y nacionales.

Para alcanzar el objetivo buscado, deben evaluarse yseleccionarse los siguientes parámetros que definirán las características del proyecto. Según se explica a continuación en el siguiente orden:
1. Estudio de la demanda.
2. La velocidad de diseño en relación al costo de la carretera.
3. La sección transversal de diseño.
4. El tipo de superficie de rodadura.

1. El Índice Medio Diario Anual de Tránsito (IMDA).
El Índice Medio Diario Anualde Transito (IMDA) representa el promedio aritmético delos volúmenes diarios para todos los días del año previsible o existente en una sección dada de la vía. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la vía en la sección considerada y permite realizar los cálculos de factibilidad económica.
En los estudios del tránsito se puede tratar de dos situaciones:
a) Los estudios paracarreteras con el tránsito existente podrá proyectarse mediante los sistemas convencionales.
b) Las carreteras nuevas requieren de un estudio de desarrollo económico zonal o regional que lo justifique.

Cálculo de tasas de crecimiento y la proyección
Se puede calcular el crecimiento de tránsito utilizando una fórmula simple en la que:
Tn = Tránsito proyectado al año “n” en veh/día.
To =Tránsito actual (año base o) en veh/día.
n = Años del período de diseño.
i = Tasa anual de crecimiento del tránsito. Definida en correlación con la dinámica de crecimiento socio-económico(*) normalmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio.
Estas tasas pueden variar sustancialmente si existieran proyectos de desarrollo específicos por implementarse con suficiente certeza a corto plazo enla zona de la carretera.
La proyección puede también dividirse en dos partes. Una proyección para vehículos de pasajeros que crecerá aproximadamente al ritmo de la tasa de crecimiento de la población y una proyección de vehículos de carga que crecerá aproximadamente con la tasa de crecimiento de la economía. Ambos índices de crecimiento correspondientes a la región que normalmente cuenta con...