Estudio de choques

Absorción de energía: Aspectos constructivos de la carrocería
La carrocería autoportante del vehículo presenta diversas modificaciones con respecto a su antecesor, tanto en sus piezas estructurales(largueros, pasarruedas, zócalos, parantes, etc.),como en sus piezas móviles (puertas y capot). Todas las reformas tienden a incrementar la capacidad de direccionar los esfuerzos y disipar en mejormedida la energía generada ante cualquier impacto frontal, lateral o trasero, manteniendo indeformable el habitáculo.
La zona fusible delantera se ha mejorado notablemente con la implementación de unsubchasis hidroformado que, junto con los largueros, direccionan y absorben las cargas generadas ante un impacto frontal.
En todas las piezas estructurales se utilizan aceros de alta resistencia ytécnicas de estampado que permiten obtener diferentes espesores en la chapa de una misma pieza. Con esto se logran piezas más resistentes (mayor espesor) en zonas muy comprometidas y además poderdisminuir el espesor donde se reducen los esfuerzos, optimizando la cantidad de acero utilizado, y por ende el propio peso de la pieza.

Para reducir los riegos ante un impacto frontal la columna dedirección telescópica se ha desacoplado del parallamas y fijado directamente al subchasis. Los pies y la parte inferior de las piernas del conductor también están protegidos por el sistema de pedalesdesprendibles (Pedal Release Sistem).
Los parantes delanteros y los espejos retrovisores han sido cuidadosamente rediseñados para guiar el agua de lluvia hacia afuera e impedir su adherencia en lasventanillas laterales, evitando la disminución de visibilidad.
Del análisis estadístico de impactos reales surge que en la gran mayoría de los vehículos siniestrados pasibles de reparación, los daños nosuperan las primeras zonas de deformación programada. Es por esto que efectuamos una breve descripción del diseño que el vehículo presenta en este aspecto.
La primera zona de deformación delantera...