Estudio De Factibilidad. Empresa De Transportes

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
Introducción
En el presente documento se tiene la finalidad de conocer la factibilidad de implementar y operar una empresa donde se transporten materiales peligrosos tales como: solventes, combustibles, aceites, etc., ya sea a granel en Autotanques de diferentes capacidades o envasados en jaulas, torton y rabones caja seca. Para esto es necesario conocer las condicionesde la industria química evaluando el volumen de producción, la perspectiva de oferta, demanda, precio así como aspectos de la situación legal, operativa, económica y financiera del proyecto.
Mercado
El mercado estará integrado básicamente por tres agentes económicos. El primero se representa por la empresa prestadora de servicios de transporte de carga, a la que se denominará operador deservicios de transporte. Tales empresas tendrán como finalidad el traslado en el espacio de carga en un ámbito geográfico (urbano, suburbano, interurbano, rural, e internacional), a través de un medio físico (terrestre, aéreo, acuático), y utilizando un modo de transporte determinado (autotransporte). El segundo agente económico está compuesto por los consumidores, los cuales se representan por losusuarios de los distintos servicios ofrecidos por los operadores de transporte.
Finalmente, el mercado estará integrado por un tercer agente económico, el Estado, el cual intervendrá de manera directa e indirecta en la toma de decisiones de empresas dedicadas a la producción y/o distribución de materiales peligrosos que requieran satisfacer sus necesidades de transporte de carga, a las cualesdenominaremos clientes; así como como de los operadores de servicios de transporte.
Oportunidad
En el siguiente gráfico se muestra que desde 2008 se mantiene una producción constante en la industria química con tendencias altas en los meses de Marzo, Abril, Julio y Octubre, se observan caídas en los meses de diciembre y febrero, las cuales se pudieran atribuir a gastos que toda empresa padece como,pago de aguinaldos, pago de bonos de productividad, cierre de año; en cuanto para el mes de febrero se pudiera atribuir a el fenómeno conocido como “Cuesta de Enero”, a continuación se representan los datos y el gráfico de tendencias en los volúmenes de producción en la industria química por mes y año.

Demanda y Oferta de transporte
Estos son los dos lados de un mismo fenómeno que hemosreconocido como “mercado” de servicios de transporte. Podría pensarse que, en consecuencia, su análisis se ha desarrollado en forma muy paralela. En los siguientes apartados describiremos los modelos básicos primero de la demanda de transporte, después lo correspondiente a la oferta y después un modelo que intenta integrarlos en una sola representación (su “equilibrio”) que resalta su interacción en unmismo fenómeno económico.
La demanda
La demanda de bienes y servicios en general, dependerá en buena medida del ingreso de los clientes y del precio del servicio en particular, relativo a otros precios.

Cuando el precio del servicio aumenta, manteniendo constantes otras condiciones o factores ("ceteris paribus") como: preferencia del cliente, utilidad del bien, ingreso y riqueza, los precios debienes relacionados y de la cantidad de clientes potenciales, la cantidad demandada decaerá; a este fenómeno se conoce como: "Ley de la demanda".

Producción
Plantas petroquímicas en operación por entidad federativa
Serie anual de 2007 a 2012
(Unidades)

Entidad federativa | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
Total | 471 | 471 | 298 | 299 | 299 | 305 |
Chiapas | 9 | 9 | ND | ND| ND | ND |
Distrito Federal | 74 | 74 | 12 | 13 | 13 | 13 |
Durango | 17 | 17 | 4 | 4 | 4 | 5 |
Guanajuato | 23 | 23 | 16 | 16 | 16 | 15 |
Hidalgo | 8 | 8 | 17 | 18 | 18 | 19 |
Jalisco | 21 | 21 | 21 | 20 | 20 | 20 |
México | 126 | 126 | 63 | 63 | 63 | 63 |
Morelos | 12 | 12 | ND | ND | ND | ND |
Nuevo León | 32 | 32 | 25 | 25 | 25 | 27 |
Puebla | 20 | 20 | 13 | 12 | 12 | 12...