Estudio de factibilidad para la venta y distribución de cascos de alta gama en neiva - huila

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA VENTA Y DISTRIBUCIÓN DE CASCOS DE ALTA GAMA EN NEIVA - HUILA


ESLENDY DORIETH GARZÓN MARTÍNEZ
JOSE DAYAN CASTILLÓN MUÑOZ
KAREN JULIETH ROMERO CAMPOS

CORHUILA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
NEIVA - HUILA
2012 – A
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA VENTA Y DISTRIBUCIÓN DE CASCOS DE ALTA GAMA EN NEIVA - HUILA

ESLENDY DORIETH GARZÓN MARTÍNEZ
JOSE DAYAN CASTILLÓNMUÑOZ
KAREN JULIETH ROMERO CAMPOS

ASESOR:
MISAEL BUITRAGO

CORHUILA
INGENIERÍA INDUSTRIAL
NEIVA - HUILA
2012 – A
TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN
2.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
2.2 JUSTIFICACIÓN
2.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
2.4.1 OBJETIVO GENERAL
2.4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
2.4 HIPÓTESIS
2.5 METODOLOGÍA
2.INTRODUCCIÓN
3.6 DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
3.7 LUGAR DE MUESTREO
3.8 DESCRIPCIÓN DE LA POBLACIÓN
3.9 TAMAÑO DE LA MUESTRA
3.10 PROCEDIMIENTO PARA LA SELECCIÓN DE LA MUESTRA
3.11 PROCEDIMIENTO PARA LA RECOLECCIÓN DE LOS DATOS
3.12 DESCRIPCIÓN DE EL INSTRUMENTO DE INVESTIGACIÓN
3.13 RECOPILACIÓN Y TABULACIÓN DE LOS DATOS
3.14 HALLAZGO DE LAENCUESTA
3. ANÁLISIS DE RESULTADOS
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.15 CONCLUSIONES
5.16 RECOMENDACIONES
5. BIBLIOGRAFÍA
6. ANEXOS

INTRODUCCIÓN

Los traumatismos causados por el tránsito constituyen un importante problema de salud pública y son una de las principales causas de muerte y lesiones, millones de personas mueren en colisiones en lavía pública, yotros millones más resultan lesionados o discapacitados(1), en nuestro país donde las motocicletas son un medio de transporte cada vez más común, los conductores de vehículos de dos ruedas constituyen una gran proporción del total de conductores lesionados o que mueren en las carreteras. Los motociclistas están expuestos a un mayor riesgo de colisiones porque a menudo comparten el espacio detránsito con automóviles y camiones que se desplazan velozmente, y porque son menos visibles. Además, la falta de protección física los hace particularmente vulnerables a sufrir lesiones en el caso de una colisión.
(2); El casco es uno de tantos elementos de seguridad entre motociclistas puesto que es el principal protector de cualquier daño y/o golpe en el cráneo humano; influye en la reducción deaccidentalidad en velocípedos (motos). Su función es absorber el impacto y mitigar el efecto del choque sobre la cabeza, reduciendo hasta en un 29% la probabilidad de morir en un accidente.
Según Los conocimientos técnicos que sustentan el diseño de cascos de gran calidad se basan en la comprensión de lo que sucede en la cabeza después de una colisión de motocicleta ya que los traumatismos craneales ycervicales son la principal causa de muerte, lesiones graves y discapacidades entre los conductores de motocicletas(3); todos los estudios coinciden en afirmar los beneficios que se derivan de la utilización del casco por parte de los usuarios de motocicletas y ciclomotores, convirtiéndose en una sencilla medida que si fuera adoptada por todos los conductores y pasajeros de estos vehículos,conseguiría reducir de manera importante el número de muertes y las lesiones de las víctimas de los accidentes en los que se vieran implicados.

1. Peden M et al. Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito. Washington, D.C.: Organización Panamericana de la Salud/Organización Mundial de la Salud; 2004 (Publicación Científica y TécnicaNo. 599).

2.http://revista.consumer.es/web/es/20050701/actualidad/analisis2/

3. Gabriela Martínez; Organización Editorial Mexicana S.A de C.V
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

Los traumatismos causados por el tránsito constituyen un importante problema de salud pública y son una de las principales causas de muerte y lesiones en todo el mundo. Cada año, aproximadamente 1,2 millones de personas mueren en colisiones...