ESTUDIO DE LOS SISTEMAS ANTONTAMINACION EN EL AUTOMOVIL

ESTUDIO
TECNOLÓGICO
DE
LOS
SISTEMAS
ANTICONTAMINACIÓN
EN
EL
AUTOMOVIL
2º AUTOMOCIÓN
INDICE:
1.0 Introducción4
2.0 Normativa europea sobre emisiones5
3.0 Gases contaminantes13
3.1 Gases no tóxicos13
3.2 Gases perjudiciales para la atmósfera13
3.3 Gases tóxicos14
4.0 Recirculación de vapores de combustible15
5.0 Aportación de aire al escape17
5.1Aportación de aire mediante bomba17
5.2 Aportación de aire por flujo pulsatorio18
6.0 Recirculación de gases de escape EGR18
6.1 EGR de accionamiento por vacio19
6.2 EGR de accionamiento eléctrico21
6.3 Sistemas de la refrigeración de la EGR22
6.4 Criterios de funcionamiento22
6.5 Recirculación mediante sistema de distribución variable23
7.0 Sonda lambda237.1 Valores de medición25
7.2 Sonda lambda de banda ancha26
7.3 Sensor de NOX28
7.4 Colocación de las sondas en la línea de escape29
7.5 Comprobaciones31
8.0 Catalizador32
8.1 Estructura de un catalizador32
8.2 Funcionamiento34
9.0 Acumuladores de NOX y azufre36
10.0 Filtro de partículas37
10.1 Filtro de partículas sin aditivo38
10.2 Filtro departículas con aditivo43
10.2.1 Aditivado del combustible44
10.3 Consideraciones acerca del combustible46
10.4 Emisiones contaminantes durante las fases de regeneración46
11.0 Catalizador SCR47
11.1 Principio de funcionamiento47
11.2 Dispositivos auxiliares49
12.0 Línea de escape50
1.0 INTRODUCCIÓN.
En Estados Unidos, la industria del automóvil a partir de losaños 60 tuvo que añadir a sus clásicos objetivos en la construcción y comercialización del automóvil, como manejabilidad, potencia, diseño o suavidad, una nueva exigencia que con el tiempo sería altamente condicionante; nos referimos, al control de los gases del escape. Europa se ha sumado también a la política medio ambiental, y una década más tarde la Comunidad Europea da órdenes a los paísesmiembros para cumplir los compromisos en materia de emisiones contaminantes, los compromisos se materializan en las normativas EURO I, EURO II, EURO III, EURO IV EURO V EURO VI, cada una más estricta que la anterior. Estas normas cada vez más restrictivas obligan a los fabricantes de automóviles a recurrir a dispositivos con los que reducir las emisiones anticontaminantes.
En este trabajo sedefinen y analizan los elementos que existen en la actualidad en materia de anticontaminación, que son los que hacen posible que los vehículos sean validos para su venta y cumplan con la normativa anticontaminación.
2.0 NORMATIVA EUROPEA SOBRE EMISONES.
Una norma europea sobre emisiones es un conjunto de requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones de gases de combustión de losvehículos nuevos vendidos en los Estados Miembros de la Unión Europea. Las normas de emisión se definen en una serie de directivas de la Unión Europea con implantación progresiva que son cada vez más restrictivas.
Actualmente, las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOX), hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y partículas están reguladas para la mayoría de los tipos de vehículos,incluyendo automóviles, camiones, trenes, tractores y máquinas similares, barcazas, pero excluyendo los barcos de navegación marítima y los aviones. Para cada tipo de vehículo se aplican normas diferentes. El cumplimiento se determina controlando el funcionamiento del motor en un ciclo de ensayos normalizado. Los vehículos nuevos no conformes tienen prohibida su venta en la Unión Europea, pero las normasnuevas no son aplicables a los vehículos que ya están en circulación. En estas normas no se obliga el uso de una tecnología en concreto para limitar las emisiones de contaminantes, aunque se consideran las técnicas disponibles a la hora de establecer las normas.
Las normas son normalmente denominadas Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 y Euro 5 para vehículos ligeros. Las series correspondientes de...