estudio de trafico vehicular

ESTUDIO DE TRÁFICO Y DE CARGAS
GENERALIDADES.
La carretera “Mejoramiento de la estructura Vial del Circuito Turístico Lago Sagrado de los Incas” en su Tramo II (Ccota – Charcas) Prog. 21+000 al 49+820, forma parte de la Ruta Nº PU 126, que se inicia en Ccota y llega hasta Charcas.

OBJETIVO.
El estudio tiene como objetivo determinar los indicadores de tráfico y repetición de ejesequivalentes para el diseño del pavimento y la evaluación económica.
El estudio de tráfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se desplazan por la carretera.

ANTECEDENTES.
Los documentos de los cuales se ha extraído información sobre volúmenes de tráfico son:
Los Estudios de Tráfico realizados por la Oficina regional de Estudios y Proyectos delGobierno Regional Puno, el año 2010. El Estudio de Factibilidad y Evaluación Ambiental de la Carretera Circuito Turístico Lago Sagrado de los Incas – Distritos de Capachica, Chucuito, Plateria, Acora,Ilave, Pilcuyo y Juli, las Estaciónes de Conteo para el Tramo II estuvieron ubicadas en los CP. De Parinas y el C.P. de Churo.
La información corresponde a las estaciones E-02 y E-03 ubicadas en losCP. DeParinas y el C.P. de Churo.
CUADRO Nº 1
IMDA (INDICE MEDIO ANUAL) CARRETERA CIRCUITO TURISTICO LAGO SAGRADO DE LOS INCAS.
VEHICULOS
2010
AUTOS
32.71
PICK UP
28.43
BUS
11.14
CAMION LIGERO
23.14
CAMION MEDIO
7.29
CAMION PESADO
0
CAMION ARTICULADO
0
IMDA
102.71
FUENTE: ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR, ELABORADO POR LA ORE y P – GR – PUNO.
ESTUDIO VOLUMETRICO.
1.1TRABAJO DE CAMPO.
El trabajo de campo estuvo a cargo de 04 brigadas que fueron encargadas de efectuar el conteo vehicular, en un periodo de tiempo de 07 días calendario durante las 24 hrs continuas.
Y según la información recabada en la etapa de campo por parte de la población residente a lo largo del tramo del proyecto, se determina que las horas de máxima a pobre afluencia vehicular para lazona, se produce entre las 03:00 a.m. y las 08:00 p.m. por lo cual para ampliar el espectro muestral se tienen registros de conteo desde las 03:00 a.m. hasta las 08:00 p.m. durante una semana. Para este trabajo se siguen las recomendaciones del “Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito”, publicada por el MTC en el año 2008, la cual versa en el ítem 2.1.1.3 que:“se puede realizar conteos para las 24 horas corridas; pero si se conoce la hora de mayor demanda, puede contarse por un período menor efectuaron el relevamiento de información al mismo tiempo y estuvieron integradas por 2 técnicos de tráfico con amplia experiencia en este tipo de trabajo.

1.2 TRABAJO DE GABINETE.
En gabinete se revisó y digitó la información y se calculó el IMD de la siguientemanera.
En primer lugar se calculó el Índice Medio Diario Semanal (IMDS) del mes de Marzo e inicios de Abril, meses en que se realizaron los estudios de campo y/o conteo.
El volumen de tráfico del mes de Marzo e inicios de Abril se calculó promediando el volumen de los 7 días durante los cuales se realizó el recuento.
El Índice Medio Diario Anual – IMDA se calculará con la fórmula siguiente:IMDA = IMDS x FCE Marzo-Abril
Donde:
IMDS: es el promedio diario de los volúmenes de tráfico semanal del mes de Marzo e inicios de Abril.
IMDA: es el Índice Medio Diario Anual
FCE: es el factor de corrección estacional para el mes de febrero – marzo.

VMi + VM +VJ+VV + VS+VD + VL
IMDS (marz-abril) =-----------------------------------------------
7
Donde:
VM+VM+VJ+VV+VS+VD+VL son los volúmenes de tráfico registrados en los conteos los días martes a miércoles.

1.3 FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL – FCE
El volumen de tráfico además de las variaciones horarias y diarias varía según movimiento económico y las estaciones climatológicas del año. Se...