ESTUDIO DE TRAFICO

ESTUDIO DE TRAfico

INTRODUCCION
El presente estudio de tráfico tiene por objetivo directo determinar el Índice Medio Diario (IMD) que circula por la vía y el número de Ejes de Carga Equivalentes (EAL) que soportará la vía dentro de su periodo de vida, en el caso del IMD de la vía, su determinación permite clasificar el camino, para el diseño geométrico del mismo, así como conocer cual seráel costo por kilómetro para la ejecución del proyecto, que justifica la rentabilidad económica del proyecto, por su parte la obtención del EAL permite el diseño del pavimento..
El desarrollo de éste estudio ha sido desarrollado en base a los Términos de Referencia para la elaboración del Estudio de Rehabilitación de Los Caminos Vecinales: Conchucos - Mayas, los cuales contemplan los siguientesalcances:

Metodología de Trabajo de Campo
Evaluación del tránsito existente
Análisis del Transporte de Carga y Pasajeros
Análisis del tránsito No motorizado
Determinación del Índice Medio Diario (IMD)
Costos promedio de transporte
Tiempos promedios de viaje
Estimación de reducción de fletes
Análisis de Cambios de Demanda
Proyecciones de Tránsito Futuro
Cálculo de Ejes Equivalentes
Deforma supletoria y muy a pesar que los Términos de Referencia, no lo establecen, se ha visto por conveniente seguir los lineamientos del “Manual para Estudio de Tráfico”, elaborado por el Economista Amaru Quijano Pittman, para la Oficina General de Presupuesto y Planificación del ex Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.
En relación al manual en mención, debemosmencionar que el mismo incluye información útil para caminos vecinales, muy a pesar que la metodología presentada por el mismo esta orientada a carreteras de primera, segunda y tercera clase, siendo limitada su aplicación para el caso de caminos vecinales, con IMD inferior a 200 vehículos por día, toda vez que la misma no contempla el análisis de tránsito NO motorizado, que caracteriza a los caminosvecinales.
1.00 EVALUACIÓN DEL TRÁNSITO EXISTENTE
El tránsito existente en el camino vecinal Conchucos - Mayas, esta compuesto por tránsito motorizado y NO motorizado, éste último compuesto de transeúntes, que transitan a lo largo de la vía tanto a pie, como en bicicleta y en acémilas de silla, observándose también acémilas de carga y el uso del camino vecinal como vía para el arreo de losganados existentes en la zona de influencia directa del proyecto. El transporte motorizado por su parte esta conformado por Autos, Camionetas, Camiones de 2 ejes, Motos, Bicicletas y eventualmente buses de transporte público, no existiendo un servicio periódico de transporte de pasajeros debido a las condiciones pésimas de transitabilidad que presenta la vía, especialmente después de la ocurrencia delluvias, hecho que también afecta al transporte de carga, impidiendo su movilización.
El transporte de pasajeros es cubierto parcialmente por unidades informales que realizan viajes “expresos” en función de la demanda de pasajeros que se presente, así mismo se registra un gran número de pobladores que transitan a pie o en lomo de bestia, los cuales emplean los caminos de herradura existentes enla zona y ciertos tramos del camino en estudio.
En cuanto al transporte de carga, el mismo se realiza empleando camiones de 2 ejes, el transporte de carga alternativo para distancias cortas, lo constituye el empleo de bestias en acémilas de carga, el transporte de ganado para los centros de abastos se realiza por sus propios medios.
1.01 metodologia del trabajo de campo
La metodología deltrabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se basó en las observaciones realizadas en la zona de trabajo durante el desarrollo de los trabajos de ingeniería básica y las recomendaciones del “Manual para Estudio de Tráfico”, dichos trabajos consistieron en conteos de tránsito motorizado y NO motorizado y Encuestas de Origen y Destino.
Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a...