Estudio De Técnicas Y Análisis Para La Determinación De Contaminación Y Desgaste En Aceites Lubricantes Usados

CAPÍTULO 1.
INTRODUCCIÓN.

Figura 1.0.

Mural datado del año 1.880 a. C. situado en la tumba de Tehuti-Hetep, El
Bersheh (Egipto) [1]. Nótese la presencia del hombre situado en la parte
delantera del patín y que está añadiendo un fluido en la superficie sobre la
que se desliza la escultura.

Capítulo 1. Introducción.

Índice.

1.1. Antecedentes Históricos.

3.

1.2. Objeto yAlcance de la Tesis.

5.

1.3. Metodología Seguida en la Tesis.

5.

1.4. Estructura de la Tesis Doctoral

8.

1.5. Referencias Bibliográficas.

9.

-2-

Capítulo 1. Introducción.

1.1.

Antecedentes Históricos.

El empleo de sustancias lubricantes que reduzcan la fricción entre elementos
móviles es una técnica aplicada por el hombre desde hace milenios, han sido
halladosen Oriente Medio ruedas de carruajes Mesopotámicos datadas del año
4.000 a. C. conteniendo un primitivo cojinete con trazas de arena bituminosa
adherida [1]. También existen grabados egipcios datados del año 2.400 a. C. en
Saqqara (Egipto) o como el mostrado en la figura 1.0, donde se representa el
vertido de lubricantes líquidos para facilitar el arrastre de cargas sobre patines de
madera.Estos arcaicos lubricantes podrían ser agua, aceites vegetales y animales,
leche, o incluso sangre de animales [1,2].
Se considera imprescindible comentar, antes de continuar con una
descripción de la evolución histórica de los lubricantes, que en las articulaciones
del cuerpo humano se encuentra un sistema lubricado sometido a cargas
dinámicas, equiparable a un cojinete industrial plano;siendo esta similitud ya
comentada por Osborne Reynolds en 1886. En una rodilla, la estructura ósea
equivaldría a la coraza exterior de metal duro, el cartílago articular sería la capa de
metal blando antifricción y el líquido sinovial trabajaría como un aceite lubricante.
No obstante, la Naturaleza está por encima de la tecnología humana, ya que este
sistema articular es capaz de repararpequeños daños sufridos sobre las superficies
en contacto.
Las civilizaciones Griega y Romana desarrollaron numerosos mecanismos
que buscaban la reducción de la fricción entre objetos, como los trabajos realizados
por Hero donde destaca el diseño de compuertas sobre cojinetes pivotantes para
facilitar su apertura; además, se han hallado en los restos de barcos romanos
rescatados del Lago Nemi(Italia) plataformas giratorias apoyadas sobre esferas de
bronce para facilitar su giro y que corresponderían a primitivos rodamientos de
bolas.
A lo largo de la Edad Media se realizaron avances en maquinaria agrícola
como norias o molinos de viento, con numerosos mecanismos que necesariamente
deberían ser lubricados, el mejor ejemplo del grado de evolución técnica alcanzado
en dicha época es elreloj de la Catedral de Salisbury, datado del año 1386, donde
todo el mecanismo de engranajes está realizado en hierro forjado, sin utilizar
piezas de madera, empleándose grasa animal como lubricante.
Durante el Renacimiento destacó principalmente la figura de Leonardo da
Vinci el cual realizó numerosos estudios sobre las leyes de fricción y el diseño de
diferentes tipos de cojinetes yrodamientos. En el siglo XVII Newton planteó y
enunció las leyes fundamentales por las cuales se rigen los fenómenos de
lubricación, descubriendo en 1687 el principio de la resistencia viscosa de los
fluidos. Fue a finales del siglo XVIII cuando Coulomb demostró empíricamente las
leyes de Da Vinci y estableció la distinción entre fricción estática y fricción
dinámica [3].

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Capítulo 1.Introducción.

Uno de los grandes eventos que marcó el uso masivo de lubricantes fue la
Revolución Industrial, que comenzó en Inglaterra en 1760 y que a lo largo de unos
ochenta años desencadenó un desarrollo a gran escala de la maquinaria industrial,
acompañada de la invención de la máquina de vapor por Watt (1769) y el
desarrollo del ferrocarril. En esta época también se desarrollaron las...