ESTUDIO DE VELOCIDADES DE PUNTO
Páginas: 5 (1246 palabras)
Publicado: 9 de septiembre de 2015
VELOCIDADES DE PUNTO EN LA VÍA
Velocidad instantánea o de punto en la vía es la tasa de movimiento del tránsito o de un número específico de vehículos, por lo general expresado en kilómetros por hora.
Existen dos tipos de medidas de velocidades medias para expresar la tasa de movimiento.
El primer tipo es la velocidad media instantánea o de punto, que es la media de las velocidadesinstantáneas de un grupo de vehículos en un lugar determinado de la vía.
El segundo tipo es la velocidad de viaje, que está sujeta a los tiempos de viaje y demoras.
Los estudios de velocidades de punto son diseñados para medir las características de la velocidad en ubicaciones específicas bajo las condiciones prevalecientes de tráfico y ambientales durante el estudio.
Es necesario también obtener unamuestra lo suficientemente grande de manera que los resultados sean estadísticamente significantes.
1. APLICACIÓN DE ESTUDIOS DE VELOCIDADES DE PUNTO
Las características de velocidades instantáneas son usadas en muchas actividades de la ingeniería de tránsito, entre las cuales se encuentran:
1. Determinación de las reglamentaciones y equipos adecuados para el control de tránsito:
a. Límites develocidad máximos y mínimos.
b. Zonas de "no pase"
c. Rutas, zonas y cruces escolares
d. Ubicación de semáforos y/o detectores
e. Ubicación de señalización de tránsito
Nótese que en la ubicación y requisitos para la instalación de semáforos se utiliza el 85% de las velocidades instantáneas de los vehículos.
Esta es la velocidad que es excedida sólo el 15% de las veces.
2. Estudio de zonas conalta accidentalidad para determinar el tratamiento correctivo
apropiado.
3. Análisis de áreas críticas donde los problemas sean evidentes o para los cuales se hayan recibido quejas.
4. Evaluación de la efectividad de mejoras de tránsito mediante estudios de "antes y después".
5. Determinación de zonas para ser vigiladas selectivamente e investigar la efectividad de actividades de vigilanciade tránsito.
6. Selección de elementos en el diseño geométrico de carreteras:
a. Velocidad de diseño para establecer las relaciones velocidad-curvatura-peralte y Velocidad-pendiente-longitud de pendiente.
b. Velocidad instantánea de manera que permita el diseño detallado de elementos críticos como intersecciones, cruces y carriles de cambios de velocidad.
7. Establecimiento de tendenciasde velocidad para diferentes tipos de vehículos mediante muestreos periódicos de flujo discontinuo de tránsito en áreas seleccionadas.
8. Cálculo de costos operacionales en los análisis económicos de carreteras y mejoras al tránsito.
9. Estudios de investigación que involucren flujos de tránsito.
2. UBICACIÓN DE LOS ESTUDIOS
Los estudios de velocidades instantáneas se pueden hacer enubicaciones generales o
especiales.
Ubicaciones Generales: Son aquellas seleccionadas para estudios de tendencias o datos de encuestas básicas de tránsito.
Para carreteras rurales, los estudios de tendencias se llevan a cabo en secciones rectas y sin pendiente lejos de intersecciones o desarrollos a los lados de la vía.
En áreas urbanas se seleccionan ubicaciones a media cuadra, sin la influencia deestacionamientos y accesos.
Ubicaciones Especiales: Son aquellas seleccionadas para establecer límites de velocidad para calles específicas y secciones de vía, para evaluar mejoras de tránsito y para estudiar zonas de accidentes.
Además, los estudios de velocidades DE PUNTO se llevan a cabo en determinadas áreas para investigación y otros estudios especiales, o para evaluar la relación entre lavelocidad y factores que puedan afectarla.
Para estimar la velocidad instantánea en una zona de manera precisa y no sesgada, se debe proceder de la siguiente forma:
1. El equipo de medición debe ser escondido de manera que el conductor no sepa que
está siendo medido.
2. Si el observador necesita ver los vehículos, también debe esconderse.
3. Evitar tener público observando el aforo.
4....
Velocidad instantánea o de punto en la vía es la tasa de movimiento del tránsito o de un número específico de vehículos, por lo general expresado en kilómetros por hora.
Existen dos tipos de medidas de velocidades medias para expresar la tasa de movimiento.
El primer tipo es la velocidad media instantánea o de punto, que es la media de las velocidadesinstantáneas de un grupo de vehículos en un lugar determinado de la vía.
El segundo tipo es la velocidad de viaje, que está sujeta a los tiempos de viaje y demoras.
Los estudios de velocidades de punto son diseñados para medir las características de la velocidad en ubicaciones específicas bajo las condiciones prevalecientes de tráfico y ambientales durante el estudio.
Es necesario también obtener unamuestra lo suficientemente grande de manera que los resultados sean estadísticamente significantes.
1. APLICACIÓN DE ESTUDIOS DE VELOCIDADES DE PUNTO
Las características de velocidades instantáneas son usadas en muchas actividades de la ingeniería de tránsito, entre las cuales se encuentran:
1. Determinación de las reglamentaciones y equipos adecuados para el control de tránsito:
a. Límites develocidad máximos y mínimos.
b. Zonas de "no pase"
c. Rutas, zonas y cruces escolares
d. Ubicación de semáforos y/o detectores
e. Ubicación de señalización de tránsito
Nótese que en la ubicación y requisitos para la instalación de semáforos se utiliza el 85% de las velocidades instantáneas de los vehículos.
Esta es la velocidad que es excedida sólo el 15% de las veces.
2. Estudio de zonas conalta accidentalidad para determinar el tratamiento correctivo
apropiado.
3. Análisis de áreas críticas donde los problemas sean evidentes o para los cuales se hayan recibido quejas.
4. Evaluación de la efectividad de mejoras de tránsito mediante estudios de "antes y después".
5. Determinación de zonas para ser vigiladas selectivamente e investigar la efectividad de actividades de vigilanciade tránsito.
6. Selección de elementos en el diseño geométrico de carreteras:
a. Velocidad de diseño para establecer las relaciones velocidad-curvatura-peralte y Velocidad-pendiente-longitud de pendiente.
b. Velocidad instantánea de manera que permita el diseño detallado de elementos críticos como intersecciones, cruces y carriles de cambios de velocidad.
7. Establecimiento de tendenciasde velocidad para diferentes tipos de vehículos mediante muestreos periódicos de flujo discontinuo de tránsito en áreas seleccionadas.
8. Cálculo de costos operacionales en los análisis económicos de carreteras y mejoras al tránsito.
9. Estudios de investigación que involucren flujos de tránsito.
2. UBICACIÓN DE LOS ESTUDIOS
Los estudios de velocidades instantáneas se pueden hacer enubicaciones generales o
especiales.
Ubicaciones Generales: Son aquellas seleccionadas para estudios de tendencias o datos de encuestas básicas de tránsito.
Para carreteras rurales, los estudios de tendencias se llevan a cabo en secciones rectas y sin pendiente lejos de intersecciones o desarrollos a los lados de la vía.
En áreas urbanas se seleccionan ubicaciones a media cuadra, sin la influencia deestacionamientos y accesos.
Ubicaciones Especiales: Son aquellas seleccionadas para establecer límites de velocidad para calles específicas y secciones de vía, para evaluar mejoras de tránsito y para estudiar zonas de accidentes.
Además, los estudios de velocidades DE PUNTO se llevan a cabo en determinadas áreas para investigación y otros estudios especiales, o para evaluar la relación entre lavelocidad y factores que puedan afectarla.
Para estimar la velocidad instantánea en una zona de manera precisa y no sesgada, se debe proceder de la siguiente forma:
1. El equipo de medición debe ser escondido de manera que el conductor no sepa que
está siendo medido.
2. Si el observador necesita ver los vehículos, también debe esconderse.
3. Evitar tener público observando el aforo.
4....
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