Estudio del automovil

Tracción 4x4
(Tracción a las cuatro ruedas)
Los vehículos destinados a circular por todo terreno presentan una serie de características en común, de entre las cuales la mas generalizada es la de poseer tracción en los dos ejes, anterior y posterior. Con las cuatro ruedas motrices, esta clase de vehículos cuenta con una capacidad de adherencia considerablemente mayor que los automóviles contracción únicamente en un eje, los que les permite desenvolverse con facilidad por terrenos abruptos, embarrados o arenosos.
Pero aparte de la tracción total, los todo-terreno muestran un particular diseño en numerosos apartados, siempre con miras a mejorar sus posibilidades sobre terrenos difíciles, manteniendo a la vez una fiabilidad mecánica elevada. El denominador común de estos vehículos es unarobustez muy superior a la de los automóviles convencionales, calculada para resistir el duro trato que representa para la mecánica la marcha por terreno accidentado.
Las diferencias mas corrientes respecto a los automóviles normales se pueden condensar en los siguientes apartados.
Estructura: a diferencia de los turismos de carretera, hoy día casi todos equipados de carrocería monocasco, lostodo-terreno suelen contar con un robusto bastidor independiente, sobre el que van anclados los conjuntos mecánicos, así como una carrocería también espacialmente sólida, construida con chapa de espesor doble o hasta triple de la utilizada en coches ligeros.
Motor: Suelen equipar motores de cilindrada elevada, casi siempre superior a los 2.000 CC, son motores poco brillantes en cuanto a rendimientoen caballos por litro de cilindrada, pero capaces de un elevado par motor a bajas revoluciones, y una marcha muy desahogada que garantiza además una gran seguridad de funcionamiento.
Con vistas a esta seguridad de funcionamiento algunos elementos accesorios del motor se hallan sobredimensionados o presentan un diseño especial en algún aspecto. El filtro de aire, por ejemplo, en previsión de lamayor cantidad de polvo existente en los recorridos fuera de carretera, es especialmente eficaz, se halla sobredimensionado, cuenta con mamparas separadoras de partículas sólidas, cámaras en baño de aceite, etcétera. En los modelos dotados de motor de gasolina, el carburador cuenta con cuba dotada de flotador especial, que garantiza el nivel constante incluso estando el vehículo sometido a fuertesinclinaciones.

El sistema de refrigeración suele encontrarse también sobredimensionado, a fin de garantizar un eficaz funcionamiento en condiciones extremas de temperaturas, así, en circunstancias de trabajo especialmente duras, como por ejemplo, a las velocidades muy lentas y desarrollando el motor la máxima potencia.

Transmisión: todos los componentes de la transmisión, desde el embrague alos semiejes de las ruedas, están calculados con amplios márgenes. La caja de cambios cuenta con frecuencia con cinco velocidades hacia delante y hacia atrás, que con dispositivo reductor permite un total de 12 relaciones, 10 adelante y dos hacia atrás.
Los diferenciales -uno por cada eje motriz- son asimismo de construcción robusta y con frecuencia van dotados de dispositivo de bloqueo paraanular el efecto diferencial, bien sea con mando por palanca desde el tablero o bien mediante dispositivo auto blocante que evita el embalamiento de las ruedas. Algunos modelos tienen un tercer diferencial, destinado a repartir el giro del motor entre los ejes anterior y posterior.
Suspensión: la mayoría de los modelos llevan suspensión por eje rígido y ballestas, tanto detrás como delante, aunquealgunas realizaciones más modernas montan suspensiones de tipo independiente. En todos los casos, la altura libre del vehículo, o distancia de su parte mas baja al suelo, es considerablemente elevada, a fin de permitir la marcha sobre terrenos muy accidentados sin riesgo de que las partes mecánicas sufran golpes con roces u otros obstáculos.
Ruedas: casi siempre utilizan ruedas de gran diámetro,...