Estudio financiero carretero en america central

| Ejemplo estudio financiero carretera en América Central |
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Ing.M:: R:: M:::: América Central Descripción del problema Tradicionalmente se utilizan en el pavimento flexible suelos de buenacalidad de soporte estructural, como lo son las gravas, arenas y otros tipos de suelos adecuados para su uso tradicional.Estos tipos de materiales comúnmente se deben transportar hasta la obra, lo quesignifica transportar físicamente el camino en volquetas al lugar de su construcción.Desde hace mucho tiempo han sido y siguen siendo materias primas para la elaboración y mantenimiento de estaestructura, donde la selección y localización se convierte en uno de los problemas básicos del Ingeniero Civil en especial cuando éstas se encuentran muy alejados de la obra a construir o de otra manera no loexista en abundancia.El mismo uso de estos materiales acarrea consigo en el ecosistema en que vivimos algunos problemas de mayor magnitud como por ejemplo la extracción de áridos en los defensivosnaturales en la cuenca alta del Río Piraí y otros problemas de menor magnitud pero que afectan indiscutiblemente al medio ecológico.Al no requerirse el transporte masivo de materiales pétreos, sinafectar el medio ambiente, la sencillez de la aplicación del Sistema Rocamix en suelos de baja calidad estructural dará como resultado un suelo de capacidad portante y de propiedades aptas para lautilización en las capas del pavimento flexible. Percibiéndose con esta estabilización un ahorro sustancial en el costo total de construcción del pavimento estabilizado.Costo de construcción de los pavimentosflexiblesPara obtener el costo de construcción en condiciones similares para ambos pavimentos, el estabilizado y el de capas granulares, se ha diseñado un paquete estructural obtenido de los datoscalculados.Cuadro comparativo de costos unitariosAntes de mostrar el cuadro comparativo de costos unitarios entre el Pavimento compuesto por capas granulares y el estabilizado por el Sistema Rocamix ,...